日本郵船公司nyk與monhakobi技術研究所（mti）和日本海洋科學（jms）共同開發(fā)了一套幫助船舶靠泊的系統(tǒng)。
如前所述，該系統(tǒng)（專利申請中）評估船舶的可控性，并將靠泊作業(yè)中的風險可視化，以減輕操作人員的負擔，消除人為因素造成的事故。
在實際船舶上進行了試驗，nyk計劃逐步將該系統(tǒng)引入其管理的船舶。jms將在行業(yè)內(nèi)銷售它。
該公司表示，該系統(tǒng)中使用的技術預計將應用于nyk集團一直在努力實現(xiàn)的無人駕駛船舶自動靠岸系統(tǒng)。
當一艘船靠泊時，一份指南指出，隨著離碼頭的距離越來越近，船的速度會有確切的下降。按照這一指導方針，船舶將風和潮汐信息考慮在內(nèi)，同時操作員向拖輪提供指令，并努力控制舵和發(fā)動機。
操作人員通常會收到大量關于船只的信息，并向一些相關人員發(fā)出指令。nyk說，如此繁重的工作量可能會導致人為因素導致的事故。
在過去，曾發(fā)生過近距離脫險，包括超限和異常接近嚴重事故，如船體、系泊和貨物裝卸設施以及碼頭受損。
nyk集團已致力于開發(fā)一套系統(tǒng)，以協(xié)助泊位，并隨后消除事故。
該軟件通過分析船舶到碼頭的距離、航速、船舶性能參數(shù)、拖船布置和天氣數(shù)據(jù)等信息，對船舶的可控性進行評估，實時可視化事故風險。
船舶操作人員可以使用平板電腦確定船舶的相對位置和接近速度，評估事故風險。
nyk進一步表示，這可以通過預警風險，防止誤判導致的事故，從而減輕船舶運營商所面臨的負擔，防止靠泊事故的發(fā)生。



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