日本郵船公司nyk與monhakobi技術(shù)研究所（mti）和日本海洋科學(xué)（jms）共同開發(fā)了一套幫助船舶靠泊的系統(tǒng)。
如前所述，該系統(tǒng)（專利申請中）評估船舶的可控性，并將靠泊作業(yè)中的風(fēng)險可視化，以減輕操作人員的負(fù)擔(dān)，消除人為因素造成的事故。
在實(shí)際船舶上進(jìn)行了試驗(yàn)，nyk計劃逐步將該系統(tǒng)引入其管理的船舶。jms將在行業(yè)內(nèi)銷售它。
該公司表示，該系統(tǒng)中使用的技術(shù)預(yù)計將應(yīng)用于nyk集團(tuán)一直在努力實(shí)現(xiàn)的無人駕駛船舶自動靠岸系統(tǒng)。
當(dāng)一艘船靠泊時，一份指南指出，隨著離碼頭的距離越來越近，船的速度會有確切的下降。按照這一指導(dǎo)方針，船舶將風(fēng)和潮汐信息考慮在內(nèi)，同時操作員向拖輪提供指令，并努力控制舵和發(fā)動機(jī)。
操作人員通常會收到大量關(guān)于船只的信息，并向一些相關(guān)人員發(fā)出指令。nyk說，如此繁重的工作量可能會導(dǎo)致人為因素導(dǎo)致的事故。
在過去，曾發(fā)生過近距離脫險，包括超限和異常接近嚴(yán)重事故，如船體、系泊和貨物裝卸設(shè)施以及碼頭受損。
nyk集團(tuán)已致力于開發(fā)一套系統(tǒng)，以協(xié)助泊位，并隨后消除事故。
該軟件通過分析船舶到碼頭的距離、航速、船舶性能參數(shù)、拖船布置和天氣數(shù)據(jù)等信息，對船舶的可控性進(jìn)行評估，實(shí)時可視化事故風(fēng)險。
船舶操作人員可以使用平板電腦確定船舶的相對位置和接近速度，評估事故風(fēng)險。
nyk進(jìn)一步表示，這可以通過預(yù)警風(fēng)險，防止誤判導(dǎo)致的事故，從而減輕船舶運(yùn)營商所面臨的負(fù)擔(dān)，防止靠泊事故的發(fā)生。



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