韓國(guó)大宇造船研發(fā)的23000teu氨動(dòng)力超大型集裝箱船設(shè)計(jì)近日獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社（lr）原則性認(rèn)可（aip）證書(shū)。
自去年6月以來(lái)，大宇造船一直在與英國(guó)勞氏船級(jí)社以及船機(jī)巨頭man energy soutions合作進(jìn)行氨動(dòng)力船舶聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（jdp）。
在這一項(xiàng)目中，大宇造船負(fù)責(zé)氨動(dòng)力系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)，man energy solutions負(fù)責(zé)雙燃料氨氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，而英國(guó)勞氏船級(jí)社負(fù)責(zé)審查設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)和適用性。
大宇造船研發(fā)的23000teu氨動(dòng)力超大型集裝箱船此次認(rèn)證，不僅完成了對(duì)整體設(shè)備的安全性評(píng)估法風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別（hazid），而且還完成了對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、管道鋪設(shè)等細(xì)節(jié)事項(xiàng)的危險(xiǎn)與可操作性分析（hazop），從而對(duì)該型船的安全性進(jìn)行了徹底的驗(yàn)證，最終獲得lr頒發(fā)的原則批復(fù)。
大宇造船技術(shù)本部長(zhǎng)、專務(wù)權(quán)五益表示：“我們研發(fā)的氨動(dòng)力船此次獲得lr頒發(fā)的原則批復(fù)，使大宇造船向著脫碳化的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步，特別是成功完成了建造程度更復(fù)雜的超大型集裝箱船的相關(guān)認(rèn)證，因此今后應(yīng)用于其它普通船型會(huì)更加容易。”
按照大宇造船計(jì)劃，這艘23000teu氨動(dòng)力超大型集裝箱船預(yù)計(jì)將在2025年前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
去年，lr曾為大船集團(tuán)的23000teu氨動(dòng)力超大型集裝箱船設(shè)計(jì)頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)。今年，三星重工和現(xiàn)代尾浦造船的氨動(dòng)力油船設(shè)計(jì)也相繼獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社原則性批準(zhǔn)。
據(jù)了解，lr在第一階段選擇三星重工、man共同研發(fā)氨動(dòng)力油船，其中，三星重工負(fù)責(zé)獨(dú)立開(kāi)發(fā)氨燃料供給系統(tǒng)。今年9月24日，這艘蘇伊士型氨動(dòng)力油船獲得lr基本認(rèn)證，并將在2024年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
此次這艘23000teu氨動(dòng)力超大型集裝箱船是lr研發(fā)氨動(dòng)力實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的第二階段，第二階段研發(fā)項(xiàng)目成功后，氨動(dòng)力可應(yīng)用于散貨船、氣體運(yùn)輸船及其他船型上。
據(jù)了解，氨氣被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)的替代燃料之一。氨氣在燃燒時(shí)不會(huì)排放二氧化碳，具有供應(yīng)穩(wěn)定和便于運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。氨燃料作為零碳能源，能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求，使船舶滿足未來(lái)eedi要求。
根據(jù)imo設(shè)定的目標(biāo)，到2050年，航運(yùn)業(yè)溫室氣體年排放量將比2008年減少50%以上。imo秘書(shū)長(zhǎng)林基澤（kitack lim）認(rèn)為，imo的雄心只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)應(yīng)用和引進(jìn)替代燃料才能實(shí)現(xiàn)，這意味應(yīng)盡快運(yùn)用低碳排放或零碳排放燃料。
為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織（imo）2050年碳減排目標(biāo)，國(guó)際各界正在不斷加強(qiáng)零碳排放船舶的研發(fā)力度。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（iea）發(fā)表的《2020能源展望》報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2060年將有60%以上的新船使用氨或氫燃料。


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