根據(jù)《集裝箱新聞》(container news)的最新市場(chǎng)分析，10月份，印度境外的集裝箱運(yùn)價(jià)沒(méi)有出現(xiàn)明顯回升跡象。
在西行的印歐貿(mào)易中，從西印度[賈瓦哈拉爾·尼赫魯港(jnpt)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港]到費(fèi)利克斯托/倫敦門(mén)港(英國(guó))或鹿特丹(荷蘭)的平均短期合同費(fèi)率已從每20英尺集裝箱650美元和每40英尺集裝箱700美元降至每20英尺集裝箱600美元和每40英尺集裝箱675美元。
根據(jù)cn的分析，對(duì)于西印度-熱那亞(西地中海)的預(yù)訂量，10月份的合同價(jià)格從800美元跌至550美元/teu，從750美元跌至600美元/feu。
然而，這些港口對(duì)的東行貨物(進(jìn)口到印度)費(fèi)率保持穩(wěn)定，月環(huán)比-從費(fèi)利克斯托/鹿特丹到西印度的訂單在600美元/teu和650美元/feu徘徊，從西地中海(熱那亞)到nhava sheva/mundra的貨物在350美元/teu和500美元/feu徘徊。
印美航線的短期合同價(jià)格已從9月底的水平明顯降溫，表明主要航運(yùn)公司的需求壓力持續(xù)存在。10月份從西印度(nhava sheva/mundra)到美國(guó)東海岸(紐約)的平均運(yùn)費(fèi)從1700美元/teu降至1500美元/teu，從9月份的2100美元/feu降至1700美元/feu。對(duì)于運(yùn)往美國(guó)西海岸(洛杉磯)的印度集裝箱，運(yùn)費(fèi)從上個(gè)月的1600美元/teu和1700美元/feu降至1600美元/teu和1850美元/feu。
根據(jù)cn的分析，對(duì)于西印度-美國(guó)墨西哥灣沿岸(休斯頓)的交易，費(fèi)率水平環(huán)比下降了8%，降至1,700美元/teu和2,350美元/feu。
美國(guó)-印度貿(mào)易(回程)的短期合同價(jià)格繼續(xù)保持在9月份的平均水平，從美國(guó)東海岸到西印度的訂單價(jià)格分別為475美元/teu和550美元/feu，美國(guó)西海岸到西印度的訂單價(jià)格分別為1000美元/teu和1150美元/feu。
8月份從美國(guó)墨西哥灣沿岸到西印度的平均運(yùn)價(jià)也穩(wěn)定在800美元/teu和1100美元/feu。
cn的分析發(fā)現(xiàn)，與9月份的平均水平相比，10月份從印度出發(fā)的亞洲內(nèi)部航運(yùn)合同費(fèi)率進(jìn)一步下降。對(duì)于西印度-鹽田(中國(guó)南部)，分析得出的平均費(fèi)率分別為100美元/teu和200美元/feu，低于115美元和230美元/teu，而對(duì)于西印度-上海(中國(guó)中部)，費(fèi)率繼續(xù)處于負(fù)區(qū)域，承運(yùn)人對(duì)teu和feu負(fù)載的報(bào)價(jià)均為5美元。
對(duì)于西印度-華北(天津)航線，10月份的運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下滑，從9月份的65美元/teu和125美元/feu下滑至50美元/teu和100美元/teu。
同樣，根據(jù)cn的分析，對(duì)于印度到新加坡和中國(guó)香港的貨物，費(fèi)率下滑似乎沒(méi)有停止，航運(yùn)公司接受的teu和feu訂單低至5新元。
由于運(yùn)力大幅增加，印度-中東貿(mào)易的運(yùn)費(fèi)也有所下降。西印度(nhava sheva/mundra)至杰貝阿里(jebel ali)/迪拜的10月份平均teu預(yù)訂價(jià)格分別從9月份的45美元和90美元暴跌至5美元/teu和20美元/feu。
然而，隨著上月印度出口貿(mào)易下滑速度放緩，供應(yīng)鏈利益相關(guān)者出現(xiàn)了一些有希望的跡象。根據(jù)最新的政府?dāng)?shù)據(jù)，該國(guó)9月份的出口貨物流量同比下降2.5%，8月份下降了7%。
印度出口組織聯(lián)合會(huì)(fieo)主席a sakthivel在一份聲明中表示:“全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和需求疲軟，尤其是歐盟、英國(guó)和中國(guó)等主要經(jīng)濟(jì)體，加上美國(guó)和澳大利亞等經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)放緩，導(dǎo)致出口再次出現(xiàn)下降趨勢(shì)，盡管下降趨勢(shì)在很大程度上已被遏制。”
sakthivel補(bǔ)充說(shuō):“由于持續(xù)的政策緊縮措施，歐元區(qū)和美國(guó)的制造業(yè)也出現(xiàn)了收縮，但隨著美聯(lián)儲(chǔ)和英國(guó)央行暫停利率，預(yù)計(jì)需求將從10月份開(kāi)始反彈。”
他還指出:“此外，由于亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景仍然樂(lè)觀，該地區(qū)的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體預(yù)計(jì)將在2023年增長(zhǎng)4.7%，2024年增長(zhǎng)4.8%，這可能導(dǎo)致這些地區(qū)和國(guó)家的需求也有所回升。”
sakthivel接著解釋說(shuō):“全球商品價(jià)格的疲軟也拉低了價(jià)值導(dǎo)向型出口。所有這些也導(dǎo)致中國(guó)近幾個(gè)月的出口下降，甚至在2023年9月收縮了6%以上。”
fieo負(fù)責(zé)人呼吁與更多國(guó)家，特別是英國(guó)和歐盟簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，以提高出口商的貿(mào)易潛力。


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