東方海外集裝箱航運公司(oocl)表示，集裝箱航運面臨的挑戰(zhàn)依然存在，但市場“離災(zāi)難地帶還很遠”。
在中國香港上市的東方海外國際(ooil)是東方海外的母公司，該公司報告稱，2023年上半年股東應(yīng)占利潤為11.3億美元，而2022年同期為57.5億美元。由于每teu收入同比下降60%，2023年前六個月的收入減少了一半以上，為45.4億美元，而2022年同期為110.6億美元。
他說:“過去兩三年異乎尋常的市場狀況已經(jīng)結(jié)束，這顯然是可以預(yù)料到的。從去年年中開始，運費長期穩(wěn)定下降，并在2023年上半年繼續(xù)下去。”
東方海外在2023年上半年的集裝箱起重下降了1%，而可裝載能力從去年同期的422萬teu增加到442萬teu。2023年上半年，東方海外接收了24188 teu新船中的前兩艘。
展望未來，該公司表示，盡管最近幾周市場情緒有所好轉(zhuǎn)，尤其是在美國西海岸，但挑戰(zhàn)依然存在，相互矛盾的信號繼續(xù)使市場預(yù)測變得困難。
盡管存在挑戰(zhàn)，但該公司表示:“當(dāng)然，市場離災(zāi)難還很遠，當(dāng)然也有一些跡象表明需求正在改善，航運公司在需求波動時的行為也很理性——所有這些都令人放心。”
然而，通脹和高利率對消費者支出和整體經(jīng)濟前景的影響存在風(fēng)險。集裝箱航運的凈船隊增長也仍不確定，因為盡管未來兩年將有大量訂單交付，但拆船、降速以及cii和eexi等環(huán)境法規(guī)的影響仍不確定。
“目前，我們的船只正在我們的主要長途貿(mào)易航線上滿載，預(yù)計在未來幾周內(nèi)將繼續(xù)滿載。美國西海岸的利率確實上升了，正如人們在每年這個時候可能會預(yù)料到的那樣。同樣，亞洲和歐洲的利率目前保持不變，在一些貿(mào)易航線上還在上升。”
盡管存在這些積極因素，但oocl表示，其“前景仍持謹慎態(tài)度”。


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