國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司主要的收入來(lái)源機(jī)票、旅游、酒店、以及房地產(chǎn)等等。其中國(guó)內(nèi)不少的航空公司，特別是國(guó)內(nèi)三大航有一項(xiàng)重要的收入來(lái)源就是當(dāng)?shù)卣呢?cái)政補(bǔ)助。一條新航線剛通航?jīng)]有多少旅客的情況下，航線終點(diǎn)的政府都會(huì)給予航空公司一定的補(bǔ)助，主要是為了刺激當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
民航至暗時(shí)刻，貨運(yùn)航空不受影響
過(guò)去三年，因?yàn)榭谡质录葐?wèn)題，民航業(yè)與旅游業(yè)都遭到了致命的打擊。國(guó)內(nèi)封控導(dǎo)致人員流動(dòng)減少，旅客上座率減少導(dǎo)致航空公司收入的減少，而航空公司內(nèi)部大量的人員需要支付工資，飛機(jī)需要定期維護(hù)，導(dǎo)致了客運(yùn)航空公司特別是國(guó)內(nèi)三大航每年虧損上百億。
然而，以順豐航空公司為首的貨運(yùn)航空，在過(guò)去三年的時(shí)間里，并沒(méi)有受到疫情所帶來(lái)的巨大沖擊。反而，由于客運(yùn)航班的熔斷政策，之前由機(jī)腹裝運(yùn)的貨物轉(zhuǎn)為了專門貨運(yùn)的貨機(jī)來(lái)完成相應(yīng)的航線運(yùn)輸。2023年3月26日上午，順豐航空一架全貨機(jī)（b767-300bcf）飛抵深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，至此順豐航空公司機(jī)隊(duì)達(dá)到了八十架，順豐航空公司成立十四年仍然保持快速的發(fā)展勢(shì)頭。
清一色波音系列，便宜又實(shí)用
2009年3月，我國(guó)南方航空公司b-2806客機(jī)退役，隨后飛機(jī)就被送往美國(guó)改成了全貨機(jī)機(jī)型，這也是順豐航空公司的第一架飛機(jī)。順豐航空公司飛機(jī)主要是來(lái)源于退役下來(lái)機(jī)齡較長(zhǎng)的機(jī)型，這樣一來(lái)對(duì)比需要大量資金來(lái)購(gòu)買或者租賃的客運(yùn)航空公司，在購(gòu)機(jī)成本上就取得了不小的優(yōu)勢(shì)。
曾經(jīng)順豐航空公司也嘗試改裝過(guò)空客系列的貨機(jī)，但由于其改裝成本較高，隨后放棄。目前，順豐航空公司的機(jī)隊(duì)清一色的波音系列客機(jī)，這對(duì)機(jī)隊(duì)日常維護(hù)成本也會(huì)降低很多，波音抗造的特性在貨運(yùn)航空公司里大顯身手。
貨運(yùn)航線密集，裝載更加靈活
目前順豐在快遞市場(chǎng)占有率在11%左右，國(guó)內(nèi)有密集的貨運(yùn)航線。與客機(jī)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸方式不同，貨運(yùn)航空公司對(duì)于航線的要求以及準(zhǔn)點(diǎn)率的要求不高。貨運(yùn)可以在a點(diǎn)裝貨完成后飛向b點(diǎn)，然后卸一部分貨物再裝一部分貨物飛往c點(diǎn)，其裝載更加靈活。
由于大部分的客運(yùn)航空公司都是在白天運(yùn)輸旅客，旅客對(duì)航班時(shí)刻的要求極高，正常情況下，好的航班時(shí)刻機(jī)票要比早晚機(jī)票貴上很多，特別是一些精品商旅航線對(duì)航班時(shí)刻的要求以及準(zhǔn)點(diǎn)率都是旅客選擇乘坐哪家航空公司的重要考量。
對(duì)比客運(yùn)航空公司，貨運(yùn)航線就沒(méi)有那么矯情，貨運(yùn)的航班基本都是夜間運(yùn)輸，起飛時(shí)刻都在22：00~次日凌晨6：00，一方面可以享受夜間的專機(jī)服務(wù)，另一方面也可以降低貨運(yùn)航空公司的運(yùn)營(yíng)成本（可以直飛某個(gè)機(jī)場(chǎng)，省去了繞飛排隊(duì)等燃油的消耗，以及夜間起降機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同）
員工精簡(jiǎn)，運(yùn)營(yíng)成本低
由于不涉及旅客運(yùn)輸，貨運(yùn)航空公司沒(méi)有空乘服務(wù)人員，所有的安全問(wèn)題都由機(jī)上的駕駛員解決。這就不僅在員工方面省去了很多人員的開(kāi)支，和每年工作人員必不可少的安全培訓(xùn)等費(fèi)用的支出。另外貨運(yùn)航空公司的駕駛員收入也是頗具競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)貨運(yùn)航司的機(jī)長(zhǎng)收入大概是客運(yùn)航司的1.5倍甚至2倍，所以很多飛行員都想跳槽來(lái)順豐航空公司。
順豐航空公司，經(jīng)濟(jì)發(fā)展晴雨表
順豐航空公司主打網(wǎng)絡(luò)快遞模式，與其他貨運(yùn)航空公司不同的是，順豐基本上送的都是快件。貨物大多數(shù)都是一些文件或者比較貴重的貨物，這就使得順豐在貨物的單價(jià)方面要比其他物流公司的貨物單價(jià)貴上很多。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不好的情況下，很多快件以及貴重物品流通次數(shù)也會(huì)相應(yīng)減少。隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的復(fù)蘇，順豐航空公司的快件業(yè)務(wù)也會(huì)更加迅猛發(fā)展，順豐自有貨機(jī)的優(yōu)勢(shì)也會(huì)越加顯現(xiàn)。


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