丹麥的運輸和物流巨頭馬士基并未認為明年有必要進行并購，該公司首席執(zhí)行官s?ren skou稱。
正如解釋的那樣，該公司在長途貿(mào)易中擁有超過20%的市場份額，這為其提供了具有競爭力的成本結(jié)構(gòu)，無需考慮收購。
這家全球最大的航運公司正在整合德國南漢堡班輪，其進展速度快于計劃。
馬士基預計，不包括整合成本，到2019年整合協(xié)同效應將至少達到5億美元。
此外，該公司計劃在未來幾個季度繼續(xù)執(zhí)行資本紀律。
skou說：“我們不打算在2020年之前訂購任何大型船只，也不打算投資二手船只。”這也涉及到至少到2020年的新的主要終端投資。
據(jù)了解，在第三季度，馬士基為集裝箱船隊的一部分選定部分安裝洗滌器和改裝提供了8000萬美元的資金，作為從2020年1月起遵守新硫法規(guī)計劃的一部分。
skou不愿透露在今天的電話會議上安裝洗滌器的船只數(shù)量，強調(diào)公司遵守硫磺排放上限的策略，將在其絕大多數(shù)船只上使用0.5%的低硫燃料。
斯庫在評論美國對中國進口商品征收關(guān)稅的影響時表示，馬士基航運將在春節(jié)前后削減跨太平洋貿(mào)易的運力，以應對預期中的需求放緩。
不過，預計該公司的其他交易不會受到目前貿(mào)易緊張局勢的影響。



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