mabux表示，關(guān)于covid-19和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的高度不確定性繼續(xù)給燃料市場和燃油價格帶來壓力，該公司表示：“現(xiàn)在很明顯，2020年將不是世界石油市場平衡的一年。仍有大量剩余的原油和石油產(chǎn)品庫存需要處理。”
世界燃油指數(shù)mabux連續(xù)一周小幅下跌，其中380 hsfo指數(shù)跌至296.38美元/噸，vlsfo跌至347美元/噸，mgo跌至411.58美元/噸。
同時，全球洗滌塔差價（ss）（380個hsfo和vlsfo之間的價格差）縮小了3.69美元，平均為53.15美元。
鹿特丹和新加坡的ss價差已基本趨同，10月20日甚至達(dá)到5美元。此外，鹿特丹的ss價差在一周內(nèi)從57.00美元下降至50.00美元，而本周的ss價差平均值已降至52.50美元。
在新加坡，ss價差在一周內(nèi)也發(fā)生了下降，從5美元降至58美元，而每周平均ss價差損失了11.50美元。
歐洲委員會提出了減少甲烷排放戰(zhàn)略，以制定在歐洲和國際上減少甲烷排放的措施，以及目前在能源、農(nóng)業(yè)和廢物部門的立法和非立法行動。
該戰(zhàn)略的優(yōu)先事項(xiàng)之一是改進(jìn)對甲烷排放的測量和報告，而目前各部門、各成員國以及整個國際社會的監(jiān)測水平各不相同。
洗滌器制造商yara marine technologies預(yù)測，當(dāng)病毒大流行得到控制后，廢氣凈化系統(tǒng)(egcs)的市場將出現(xiàn)反彈。yara還說，使用滌氣器而不是超大型固體燃料fo不僅有商業(yè)利益，而且也有環(huán)境利益，因?yàn)樵撛O(shè)備有助于減少除處理硫之外的其他污染物，而且沒有科學(xué)證據(jù)表明滌氣器會破壞環(huán)境。
據(jù)燃料供應(yīng)專家公司“美國一號”估計，2020年第二季度的燃料需求將比2019年第二季度凈下降9.3%，但降幅的嚴(yán)重程度存在明顯的地區(qū)差異。美國墨西哥灣沿岸受到?jīng)_擊，燃料需求下降了30%。巴拿馬和長灘/洛杉磯市場分別下跌了15%，富查伊拉和南非市場下跌了20%，香港市場的需求下降了25%。


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