12月14日，美國聯(lián)邦海事委員會(fmc)發(fā)布公告稱，已批準(zhǔn)the alliance聯(lián)盟方案，該決議將于2016年12月19日生效。委員會在和各方開展大量的有建設(shè)性的討論之后投票通過了該決議。
the alliance的代理人于2016年11月4日向委員會提交了申請，委員會在45天的審核期內(nèi)無條件通過了該申請，達(dá)成了決議。
fmc主席mario cordero對此表示：“我深知行業(yè)內(nèi)對該決議內(nèi)條款的擔(dān)憂，尤其是信息共享及聯(lián)合采購方面。因此我們將持續(xù)并仔細(xì)關(guān)注該運(yùn)輸聯(lián)盟對航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生的影響。我們委員會在達(dá)成決議前，也是經(jīng)過了謹(jǐn)慎的考慮和分析。在此我也要感謝委員會的全體人員。” the alliance聯(lián)盟目前包括五家集運(yùn)公司，分別是赫伯羅特、川崎汽船、日本郵船、三井商船及陽明海運(yùn)。
需要注意的是，該決議僅對美國和其他國家及地區(qū)間的貿(mào)易航線有效。其他任何不始發(fā)或終結(jié)于美國境內(nèi)的航線均不得適用于本決議。按決議條款規(guī)定，the alliance允許開展成員間的船舶共享、艙位共享互換并開展合作協(xié)定。
不過，該決議并不意味著the聯(lián)盟在美國-其他國家/地區(qū)的貿(mào)易航線上能夠安穩(wěn)無憂地開展業(yè)務(wù)。因?yàn)槊绹谋O(jiān)管體制屬于事后監(jiān)管，盡管有事前批準(zhǔn)的決議，但如果the聯(lián)盟在運(yùn)營過程中出現(xiàn)了讓fmc認(rèn)為的有損美國本土企業(yè)利益的行為，fmc仍將采取措施予以處罰。
此前fmc就表示，會對the聯(lián)盟的聯(lián)合包運(yùn)和采購服務(wù)能力予以“密切關(guān)注”，因其可能會對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。fmc專員william p. doyle稱，聯(lián)盟可能將通過使用其集體權(quán)利共同協(xié)商和聯(lián)合采購來自供應(yīng)商的服務(wù)，包括拖船運(yùn)營商、駁船服務(wù)、燃料供應(yīng)商、底盤提供商、集裝箱設(shè)備租賃商、接駁服務(wù)和/或海運(yùn)碼頭服務(wù)，從而對美國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的裝卸服務(wù)造成負(fù)面影響。
doyle還補(bǔ)充稱，在本土服務(wù)供應(yīng)商不能集體談判的情況下，允許海運(yùn)承運(yùn)人聯(lián)合包運(yùn)和采購服務(wù)能力是不公平的。這將使得the聯(lián)盟與2m聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟協(xié)議不平等。
除此之外，雖然the聯(lián)盟已獲得了美國的批準(zhǔn)，但還需要得到中國和歐盟的“放行”才能正式運(yùn)行。因此對于the聯(lián)盟來說，前方依然任重道遠(yuǎn)。


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