雖然印度沿海貿(mào)易的放松會(huì)對(duì)該地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸帶來(lái)很大影響，但市場(chǎng)參與者認(rèn)為，新法是有分歧的，因?yàn)橛《雀劭诰?ldquo;處理大型轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸”的水平還有一定距離。
印度航運(yùn)部已經(jīng)放松對(duì)集裝箱港口貿(mào)易的限制，允許掛外國(guó)旗的集裝箱船進(jìn)行沿海地區(qū)貿(mào)易。根據(jù)新法，獲得放松限制資格的轉(zhuǎn)運(yùn)港口可以讓外國(guó)集裝箱船公司在沿海地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易運(yùn)輸，并且可以在印度到目的港之間的轉(zhuǎn)運(yùn)港口裝卸貨。集裝箱港口放松沿海貿(mào)易限制將使一年內(nèi)有50%的集裝箱可進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸。
盡管印度集裝箱吞吐量在持續(xù)增長(zhǎng)，但絕大多數(shù)印度集裝箱運(yùn)輸仍通過(guò)國(guó)外港口運(yùn)輸，主要通過(guò)科倫坡和新加坡。全球集裝箱運(yùn)輸公司此前一直游說(shuō)印度政府放松沿海貿(mào)易限制，由于印度缺乏足夠的集裝箱船，阻礙了轉(zhuǎn)運(yùn)港口的發(fā)展。雖然印度沿海貿(mào)易的放松會(huì)對(duì)該地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸帶來(lái)很大影響，但市場(chǎng)參與者認(rèn)為，新法是有分歧的，因?yàn)橛《雀劭诰?ldquo;處理大型轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸”的水平還有一定距離。孟買港口官員表示：“新法將擴(kuò)大沿海運(yùn)輸，吸引國(guó)際船公司在印度水域進(jìn)行貿(mào)易。但是目前，還沒(méi)有跡象表明印度能處理50%的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸。”


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