華盛頓時(shí)間2018年2月16日，美國(guó)商務(wù)部公布了對(duì)美國(guó)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品的國(guó)家安全調(diào)查（232調(diào)查）報(bào)告，認(rèn)為進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品嚴(yán)重?fù)p害了美國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)，威脅到美國(guó)家安全。美國(guó)商務(wù)部據(jù)此向特朗普提出建議，對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅、配額等進(jìn)口限制措施。
從這一刻開始，中美貿(mào)易對(duì)峙正式開始。
話不多說(shuō)，咱先來(lái)捋捋中美貿(mào)易對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懀?br> 兩個(gè)世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)在貿(mào)易問題上互不退讓，苦了的還是雙方的外貿(mào)企業(yè)。最典型的屬于美國(guó)的大豆和石油受此影響最大。
相關(guān)報(bào)道（點(diǎn)擊鏈接）：
貿(mào)易資訊：高關(guān)稅致美國(guó)大豆賣不出，而中國(guó)開始向智利出口鮮棗
中美關(guān)稅下，中國(guó)企業(yè)決定暫停購(gòu)買美國(guó)石油
隨著事件的發(fā)展，兩國(guó)都意識(shí)到增加對(duì)話的重要性，在阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日的晚餐會(huì)上中美兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人就貿(mào)易問題達(dá)成重要一致：2019年1月1日起同意暫緩加征關(guān)稅。
好消息一傳來(lái)，股價(jià)大漲，兩國(guó)出口貿(mào)易也跟著活躍起來(lái)。由于擔(dān)心貿(mào)易的不穩(wěn)定性，中國(guó)產(chǎn)品在90天的停戰(zhàn)期一溜煙的往美國(guó)跑，長(zhǎng)灘港和洛杉磯港一度傳來(lái)?yè)矶碌?ldquo;癱”的消息。（港口擁堵原因和具體數(shù)據(jù)信息點(diǎn)擊：長(zhǎng)灘港癱了？用數(shù)據(jù)告訴你美國(guó)2018港口裝載情況！）
兩國(guó)也是利用這段時(shí)間加緊談判。緊接著，2019年2月25日特朗普發(fā)表推文表示他將推遲原計(jì)劃于3月1日提高對(duì)華關(guān)稅的最后期限。
那么按理說(shuō)，這段時(shí)間美國(guó)東海岸（usc）和西海岸（uswc）的集裝箱進(jìn)口均表現(xiàn)強(qiáng)勁，船公司應(yīng)該也是忙到飛起才對(duì)啊！為啥還可能會(huì)虧錢？
其實(shí)仔細(xì)想想，此前短期來(lái)看確實(shí)像是由于航運(yùn)市場(chǎng)供不應(yīng)求導(dǎo)致港口擁堵。但是在這繁榮的背后其實(shí)已經(jīng)為船公司的后續(xù)運(yùn)營(yíng)造成了一定的壓力。
首當(dāng)其沖的就是造成19年年初美國(guó)大量空柜無(wú)法及時(shí)回流，再加上很多跨太平洋航班本來(lái)就在2019第一季淡季會(huì)空班。這就對(duì)船東產(chǎn)生很多額外成本，比如：頻繁出現(xiàn)的碼頭堆存費(fèi)、鐵路滯期費(fèi)等費(fèi)用。
舉個(gè)例子：
長(zhǎng)榮海運(yùn)美國(guó)空柜目標(biāo)存量應(yīng)該是20，000teu，但目前來(lái)說(shuō)3月中存量繼續(xù)攀高至70，000teu。相比去年同期多了快一倍，相對(duì)目標(biāo)存量竟然高達(dá)3倍。
另外延伸一下，長(zhǎng)榮集團(tuán)目前有190萬(wàn)teu，船隊(duì)規(guī)模121萬(wàn)teu。貨柜供應(yīng)系數(shù)（集團(tuán)使用柜量\集團(tuán)船隊(duì)之capacity）-1.56，數(shù)據(jù)代表貨柜過多。其中73萬(wàn)teu是空柜，目前18萬(wàn)teu空柜在海外滯留。
而海外多柜區(qū)存量系數(shù)（平均存量\平均周出口提柜量）-2.8，這就說(shuō)明進(jìn)口到海外的柜子，4個(gè)里面只有1個(gè)會(huì)被利用做出口，超過20000teu空柜已經(jīng)滯留超過30天。而一個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)柜大約造價(jià)2500美金，40尺大約4000美金。
試想一下船東這么多價(jià)值高昂的貨柜沒有被有效利用，船公司隱藏成本到底有多高？
這不難推測(cè)出2019年q1大部分船公司極有可能因?yàn)楫a(chǎn)生許多額外成本導(dǎo)致虧錢。
從這些數(shù)據(jù)分析來(lái)看，其實(shí)中美貿(mào)易問題只是添了一把火，如果船公司再不檢視貨柜運(yùn)輸管理這一塊，怕是虧得會(huì)更多，問題也越嚴(yán)重。



亞馬遜多站點(diǎn)遭遇KYC收款審核（賣家注意！各站點(diǎn)紛紛受影響）
美國(guó)專線國(guó)際快遞有哪些缺點(diǎn)？
AD Ports和Masdar探索在KEZAD開發(fā)綠色氫中心
國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)不景氣，F(xiàn)EDEX國(guó)際快遞下調(diào)盈利預(yù)期!（聯(lián)邦快遞將營(yíng)收減少約5億美元）
ru是哪個(gè)國(guó)家（俄羅斯Russia的縮寫）
一件代發(fā)和亞馬遜FBA如何影響在線購(gòu)物？
維也納是哪個(gè)國(guó)家（為什么中國(guó)人那么喜歡用維也納命名場(chǎng)所）
國(guó)際海運(yùn)船舶裝載位置詳解（國(guó)際物流中的板位是什么意思）