海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)高燒，為了出貨，外貿(mào)企業(yè)絞盡腦汁。
小貨主們拼箱、湊箱，大貨主、代理商們則想到了“包船”的辦法，來(lái)解決供應(yīng)鏈問(wèn)題。
此前，受疫情影響，集裝箱周轉(zhuǎn)、回流緩慢，艙位難尋情況比較嚴(yán)重，如今的情況發(fā)生了哪些變化，是否有了好轉(zhuǎn)？產(chǎn)生了哪些新的問(wèn)題？
往下看，答案馬上揭曉！
在深圳鹽田港的集裝箱碼頭，幾乎每一個(gè)泊位都有集裝箱船在靠泊，整個(gè)碼頭基本是在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，空箱短缺的狀況偶有發(fā)生。
答：艙位依舊難尋！
通過(guò)預(yù)警平臺(tái)的現(xiàn)艙交流群，我們可以看到每天有很多人在尋找艙位。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了1.7倍。
小編了解到，雖然有一段時(shí)間市場(chǎng)缺箱問(wèn)題暫解，但缺艙問(wèn)題仍然嚴(yán)重，不僅“拼箱”“湊箱”已成常態(tài)，甚至連集裝箱里邊邊角角的空間，企業(yè)們也紛紛打起了主意。
比如：出口汽車(chē)，因?yàn)槠?chē)整體有一個(gè)空間，車(chē)內(nèi)可以放東西。把車(chē)輛裝到集裝箱以后，它還有一些剩余的空間，現(xiàn)在企業(yè)們都是在想能不能把其它的小宗貨物的商品和汽車(chē)拼在一塊，出口裝在一個(gè)箱子里面，節(jié)約海運(yùn)成本。
為了趕上市場(chǎng)旺季，趕上西方國(guó)家的節(jié)日，有企業(yè)選擇“包船”出海，相比傳統(tǒng)海運(yùn)模式，“包船”的費(fèi)用還要更高，在目前“物流供應(yīng)鏈”堵塞的大環(huán)境下，外貿(mào)企業(yè)需要效率和艙位，來(lái)緩解貨物積壓帶來(lái)的資金回流和倉(cāng)儲(chǔ)壓力，企業(yè)選擇“包船”出海，也屬于是無(wú)奈中的選擇。


研究稱亞馬遜送貨司機(jī)受傷率是同行2.5倍
美國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)地址（美國(guó)的5個(gè)免稅州的地址）
怎么寄國(guó)際快遞？（在中國(guó)怎么寄快遞到國(guó)外）
男包海運(yùn)到加拿大怎么做？
美國(guó)長(zhǎng)灘港貨運(yùn)量連續(xù)兩年創(chuàng)歷史新高！
Lazada要如何優(yōu)化產(chǎn)品？
什么不能帶上高鐵（注意！2022這些物品不能帶上高鐵）
往新西蘭發(fā)快遞多少錢(qián)？