自今年年初以來，幾乎所有行業(yè)和年齡類別的集裝箱船價值都大幅上漲。
經(jīng)過長時間的下滑，該行業(yè)的價值在2022年第一季度末集裝箱熱潮期間達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的峰值后穩(wěn)步下降。然而，自2024年1月以來，價值發(fā)生了相反的變化，舊船表現(xiàn)出最大的實力，20年的1750標(biāo)準(zhǔn)箱的價值自新年以來增長了43%，從699萬美元增長到860萬美元。
圖1:自年初以來，按細(xì)分行業(yè)劃分的集裝箱價值增長情況
自今年年初以來，不斷攀升的收益支撐了股價的上漲。例如，在靈便型板塊期間，一年的收益從2024年1月1日的9,280美元/天躍升至今天的12,940美元/天，增長了39.4%。
這主要是由于紅海的持續(xù)中斷。通過繞道好望角，船只行駛的距離更長，可用船只減少，因此推高了費率。根據(jù)vesselsvalue的貿(mào)易數(shù)據(jù)，與2023年第一季度相比，2024年第一季度在好望角中轉(zhuǎn)的集裝箱旅程增加了近200%。
然而，veson's market outlook的最新預(yù)測預(yù)測，盡管沖突仍在持續(xù)，但隨著越來越多的集裝箱新船投入使用，船舶供應(yīng)將繼續(xù)超過需求，未來這將給費率帶來壓力。
msc過去幾年的集裝箱收購狂潮沒有放緩的跡象，占今年迄今為止報告的所有集裝箱銷售的近四分之一。最具代表性的是，2001年8月出售的“post panamaxes buxcoast”號(6892 teu，大宇)和2001年6月出售的“buxcliff”號(6892 teu，大宇)，單價分別為2250萬美元，價值分別為20.01美元和1995萬美元。同樣在3月份，亞巴拿馬型奧德修斯(2824標(biāo)準(zhǔn)箱，2006年，現(xiàn)代mipo)以1590萬美元的價格出售給msc, vv價值1361萬美元。


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