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UNCTAD:中國(guó)被評(píng)為與其他國(guó)家海上聯(lián)系最緊密的國(guó)家

時(shí)間:2025-06-27 點(diǎn)擊:2次
聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(unctad)班輪運(yùn)輸互聯(lián)互通指數(shù)(lsci)顯示,中國(guó)保持了海上互聯(lián)互通最佳國(guó)家的領(lǐng)先地位。
2019年的指數(shù)顯示哪些國(guó)家改善或惡化了它們?cè)诤I线\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位,該指數(shù)指出,自2006年以來,中國(guó)的lsci增長(zhǎng)了51%。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)貿(mào)易物流主管簡(jiǎn)•霍夫曼表示:“一個(gè)國(guó)家在全球集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位——其連通性——是決定其貿(mào)易成本和競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。”
根據(jù)該指數(shù)的指標(biāo),2019年全球十大最佳互聯(lián)經(jīng)濟(jì)體中,有五個(gè)位于亞洲,新加坡、韓國(guó)、香港(中國(guó))和馬來西亞分列前五,得分均在100分以上。
在談判的另一端,小島嶼發(fā)展中國(guó)家?guī)缀鯖]有看到任何改善,這意味著這些國(guó)家的船運(yùn)貨物貿(mào)易仍然存在問題,產(chǎn)生了連鎖經(jīng)濟(jì)影響。
霍夫曼說:“我們注意到,連接最好的國(guó)家和連接最差的國(guó)家之間存在著‘連通性差異’,而且這種差異越來越大。”
lsci是根據(jù)全球集裝箱船舶部署數(shù)據(jù)計(jì)算得出的,每年發(fā)布一次,覆蓋178個(gè)國(guó)家,顯示了2006年至2019年的海上互聯(lián)互通趨勢(shì)。
此外,聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議表示,2019年航運(yùn)互聯(lián)互通指數(shù)擴(kuò)大了各國(guó)的覆蓋面,并增加了一個(gè)不需要轉(zhuǎn)運(yùn)就可以到達(dá)的國(guó)家的新組成部分。
霍夫曼指出:“從經(jīng)驗(yàn)上看,依靠直接定期航運(yùn)已被證明有助于降低貿(mào)易成本,增加貿(mào)易量。”
貿(mào)發(fā)會(huì)議稱,研究表明,缺乏直接聯(lián)系與雙邊出口價(jià)值下降42%有關(guān)。



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