經(jīng)過幾個月的壓力和來自政府和行業(yè)協(xié)會的抗議,韓國公平貿(mào)易委員會(kftc)今天(1月18日)表示,它將處以8070萬美元罰款23對共謀解決運費班輪經(jīng)營者在南korea-southeast亞洲花了15年時間。
麻煩始于2018年7月，當(dāng)時該反壟斷機(jī)構(gòu)收到了木材進(jìn)口商的投訴，幾乎所有班輪運營商同時提高了韓國-東南亞航線的運費，進(jìn)口商對此產(chǎn)生了懷疑。
其中包括:hmm、sm商船公司(sm line)、韓國海運公司(kmtc line)、pan ocean、sinokor商船公司、maersk sealand、cosco、sitc集裝箱運輸公司、evergreen海運公司、陽明海運公司和wan hai lines。
kmtc線將被處以2486萬美元的罰款，hmm的罰款約為300萬美元。
2021年5月，韓國公平交易委員會通知班輪運營商，可能對其處以總計約6.72億美元的罰款，這引發(fā)了海洋水產(chǎn)部、韓國船東協(xié)會、韓國航運協(xié)會和韓國海員工會聯(lián)合會的強(qiáng)烈抗議。他擔(dān)心巨額罰款會阻礙航運業(yè)的復(fù)蘇。
2021年10月5日，韓國國會通過了《海運法》修正案，規(guī)定海洋和水產(chǎn)部有權(quán)規(guī)范航運公司的聯(lián)合行動，而這些行動不受《公平交易法》的約束。即使這樣，公平交易委員會委員長趙成旭表示:“不太可能追溯適用修正案。”
12日，公平交易委員會在全體會議上再次討論了該問題，并表示將在本月內(nèi)做出最終決定。
雖然班輪運營商聲稱，韓國的航運法允許對運費采取集體行動，但喬指出，他們的行為是“非法的”，因為他們不符合法律允許的某些標(biāo)準(zhǔn)。
“在決定罰款水平時，監(jiān)管機(jī)構(gòu)充分考慮了航運業(yè)的性質(zhì)，”喬在一次媒體吹風(fēng)會上表示。


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