根據(jù)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)sea-intelligence的數(shù)據(jù)，為應(yīng)對(duì)需求下降，集裝箱班輪公司已宣布進(jìn)一步取消一系列重大服務(wù)，其中亞歐航線的運(yùn)力降幅最大，進(jìn)入為期四周的運(yùn)力削減期，約三分之一的運(yùn)力已從市場(chǎng)上消失。
海洋情報(bào)局最新的每周分析報(bào)告《星期日聚光燈》強(qiáng)調(diào)了承運(yùn)人在2020年的潛在損失以及空白航行的發(fā)展，并指出：“在過(guò)去一周中，空白深海航行的數(shù)量已從45個(gè)增加到212個(gè)。取消航線服務(wù)一直持續(xù)到6月底，大部分空白航次都集中在接下來(lái)的5-6周內(nèi)。
海洋情報(bào)公司首席執(zhí)行官艾倫·墨菲（alan murphy）強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“最大的運(yùn)力回撤出現(xiàn)在亞歐貿(mào)易中，我們現(xiàn)在將進(jìn)入為期4周的時(shí)期，其中29-34％的運(yùn)力已從市場(chǎng)上撤離”，他補(bǔ)充說(shuō)：“盡管對(duì)金融業(yè)的影響在很大程度上取決于運(yùn)營(yíng)商未來(lái)的定價(jià)原則，但對(duì)運(yùn)營(yíng)商的財(cái)務(wù)影響也可能是深遠(yuǎn)的。”
他說(shuō)，在“最良性的情況”下，由于光狀病毒的傳播，2020年船公司將出現(xiàn)10％的貨量下降，但設(shè)法防止運(yùn)費(fèi)的任何實(shí)質(zhì)性下降。在這種情況下，他們的利潤(rùn)將比2019年下降60億美元，并使所有主要承運(yùn)商在2020年合計(jì)損失8億美元。
“在最壞的情況下，承運(yùn)人將看到貨運(yùn)價(jià)格下降到與2009年金融危機(jī)期間相同的程度。在這種情況下，主要承運(yùn)人在2020年將集體損失驚人的230億美元。”
墨菲補(bǔ)充說(shuō)：“因此，顯然，減少運(yùn)力的主要目的應(yīng)被視為防止費(fèi)率水平災(zāi)難性下降的努力。節(jié)省的成本也很重要，因?yàn)樗鼈円惨允畠|為單位進(jìn)行衡量，但與下降的費(fèi)率水平相比將顯得微不足道。
“所以，運(yùn)費(fèi)的發(fā)展在接下來(lái)的幾周內(nèi)將非常重要，因?yàn)檫@將決定我們將看到更大幅度的運(yùn)力削減的程度。”


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