美國(guó)港口與港口工人代表就一項(xiàng)新勞動(dòng)合同的談判本周破裂，這增加了東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭罷工的可能性。
碼頭工人工會(huì)國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ila)表示，由于擔(dān)心自動(dòng)化技術(shù)被用于在沒有工會(huì)成員的情況下在港口碼頭處理卡車，它已停止與美國(guó)海事聯(lián)盟(usmx)的談判。
ila表示，這種自動(dòng)化的使用違反了他們與usmx的協(xié)議。
貨運(yùn)代理dsv表示，談判暫停引發(fā)了“潛在的罷工擔(dān)憂”。
該公司補(bǔ)充稱:“得斯威將繼續(xù)監(jiān)控事態(tài)的任何重大發(fā)展。”
過(guò)去，美國(guó)港口的罷工行動(dòng)導(dǎo)致航空貨運(yùn)需求激增，因?yàn)楣鞠Ｍ苊鈹_亂航運(yùn)服務(wù)。
然而，當(dāng)罷工行動(dòng)發(fā)生在美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口時(shí)，也可以選擇將貨物運(yùn)往西海岸，并使用多式聯(lián)運(yùn)到達(dá)計(jì)劃的目的地，這可以減輕空運(yùn)帶來(lái)的一些壓力。
該工會(huì)表示:“在發(fā)現(xiàn)apm碼頭和馬士基航運(yùn)正在使用自動(dòng)處理卡車的auto gate系統(tǒng)后，ila取消了與usmx的主合同談判。”“這個(gè)系統(tǒng)最初在阿拉巴馬州的莫比爾港被發(fā)現(xiàn)，據(jù)報(bào)道，它也被用于其他港口。”
在自動(dòng)門問(wèn)題得到解決之前，ila不會(huì)與usmx會(huì)面。
目前的6年勞工協(xié)議涵蓋4.5萬(wàn)名港口工人，有效期至9月30日。國(guó)際勞工協(xié)會(huì)警告說(shuō)，會(huì)員將不會(huì)在合同到期后繼續(xù)工作。
去年，有人擔(dān)心，美國(guó)西海岸港口工會(huì)與碼頭之間的談判破裂，也可能導(dǎo)致罷工行動(dòng)。
然而，雙方最終在6月份達(dá)成了協(xié)議。


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