今年7月，cma cgm的一艘集裝箱船通過neopanamax水閘，創(chuàng)下了單船通過巴拿馬運河的最大集裝箱運量的新紀錄。雖然不是最大的集裝箱船進行運輸，cma cgm zephyr (156,100 dwt)通過僅余英尺，但攜帶了創(chuàng)紀錄的16,285標準箱。
這艘船齡一年的船是cma cgm于2021年開始引入的新級別集裝箱船的第一艘。她的長度為1200英尺，橫梁為167英尺。雖然巴拿馬運河管理局沒有報告該船在運輸期間的吃水，但她經(jīng)常在48英尺以上的高度運行，而新巴拿馬船閘自2022年5月以來，由于各種節(jié)約用水的方法，一直在50英尺的最高允許吃水下運行。這比2022年3月旱季時的低點高出了半英尺，當(dāng)時的下限為49.5英尺。
巴拿馬運河管理局表示:“雖然neopanamax船閘最初預(yù)計最多為12600標準箱的船只提供服務(wù)，但巴拿馬運河團隊很快就突破了這一門檻，這部分得益于操作船閘獲得的經(jīng)驗以及與客戶的密切合作。”他們在新巴拿馬型船閘建造六周年之際強調(diào)了這次凌日。
cma cgm西風(fēng)號從2021年8月開始在亞洲和中東之間航行，目前在曼哈頓橋航線上運行。她將在中國青島、寧波和上海之間往返77天，并在韓國釜山停留，然后通過巴拿馬運河，在紐約、諾?？撕退_凡納停留。
這一創(chuàng)紀錄的過境記錄是7月1日從美國東海岸返回亞洲時完成的，當(dāng)時她可能攜帶了更多的空瓶。該船的額定容量為15,536 teu。此前的紀錄也是由cma cgm在2017年創(chuàng)造的，當(dāng)時cma cgm西奧多·羅斯福號(theodore roosevelt)通過了14863 teu。
巴拿馬運河管理員ricaurte vásquez morales說:“沒有比本月的西風(fēng)號運輸更能紀念運河擴建周年的方式了，這體現(xiàn)了它為我們的客戶提供的持續(xù)增長潛力。”
雖然“西風(fēng)”號現(xiàn)在是通過這條水道的最大貨運能力，但按尺寸計算最大船只的記錄由集裝箱船“特里同”保持，自2019年以來，該船一直租給常青集團。“特里同”號比“西風(fēng)”號長10英尺，但載重153000噸，比“西風(fēng)”號小，標準載重量為14424標準箱。
2016年完成的巴拿馬運河擴建工程仍是運河建設(shè)以來最大的工程。如今，集裝箱船是第三組船閘的主要用戶，貢獻了45%的所有中轉(zhuǎn)。巴拿馬運河管理局報告稱，目前全球96%的集裝箱船可以在新巴拿馬型船閘中容納。


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