由于需求在旺季前反彈，現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)費(fèi)在過去兩周上漲了30%。
上周五，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)較前一周上漲9.3%，收于2520.76點(diǎn)，上漲214.97點(diǎn)。此前一周，上證綜指上漲了365.16點(diǎn)，與兩周相比，現(xiàn)在該指數(shù)上漲了29.8%。
在過去兩周的上漲中，集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)收復(fù)了近幾個(gè)月的失地，原因是經(jīng)好望角改道的紅海局勢似乎恢復(fù)了正常。然而，據(jù)分析師alphaliner稱，盡管今年新增運(yùn)力達(dá)114萬teu，但在亞歐航線上，集裝箱航運(yùn)公司仍缺少36艘船。
分析師德魯里(drewry)也報(bào)告了類似的情況，其世界集裝箱指數(shù)(wci)在5月16日上漲11%，達(dá)到每箱3511美元。截至5月9日的前一周，wci上漲了16%。wci現(xiàn)在比2023年同期高出104%。
亞歐和跨太平洋貿(mào)易均出現(xiàn)增長。德魯里表示，上海至鹿特丹、上海至洛杉磯和上海至紐約的運(yùn)費(fèi)分別上漲12%，至每40英尺集裝箱4,172美元、4,476美元和5,717美元。而上海至熱那亞的價(jià)格上漲了11%，達(dá)到每小時(shí)4776美元。
展望未來，這位分析師表示:“德魯里預(yù)計(jì)，由于需求增加、運(yùn)力緊張以及需要重新安置空箱，除中國外的運(yùn)費(fèi)將上漲。”


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