創(chuàng)紀錄的進口水平淹沒了洛杉磯和長灘港口的碼頭、卡車和鐵路運力，與covid - 19相關(guān)的工作放緩和倉庫擁擠使情況變得更糟。船只不循環(huán)，沒有拿出足夠的空集裝箱。堆積的貨物越多，整理卸貨所需的時間就越長，卡車裝載貨物也就越困難。正如電視畫面經(jīng)常顯示的那樣，今年秋天，在不同的時間里，有近90艘集裝箱船被困在港口或更遠的海上等待泊位。
在此影響下，政府開始用各種方法來處理激增貨物。懷尼米港(port of hueneme)這段時間一直在但是處理生鮮農(nóng)產(chǎn)品和汽車。
hueneme港在洛杉磯/長灘的積壓貨物中只能起到很小的作用，因為它太小了，無法處理大量的集裝箱船，這些船會在那里排放出數(shù)千個集裝箱。它有一個40英尺深的港口，一個有限的轉(zhuǎn)彎處和短碼頭，只能容納2500到3000個20英尺當量單位的船只，或大約1250到1500個全尺寸集裝箱。去年，該港口處理了約10.7萬個標準船舶單元，而在其南部的港口綜合體，則處理了1730萬個標準船舶單元。
十年前，hueneme從提供散貨服務(wù)轉(zhuǎn)型為集裝箱船，其核心業(yè)務(wù)是冷藏進口。農(nóng)產(chǎn)品分銷商奇基塔品牌(chiquita brands)和德爾蒙特(del monte)經(jīng)營著自己專用的集裝箱船隊，將香蕉、甜瓜和其他農(nóng)產(chǎn)品從拉丁美洲運到包括休內(nèi)梅(hueneme)在內(nèi)的某些西海岸港口。
cargo 現(xiàn)在正以新的、不同的方式到達 hueneme 港。集裝箱量創(chuàng)歷史新高，今年前三個季度的進口量比 2020 年增加了一倍以上，出口量增長了 135%。在過去的 12 個月中，出口量增長了 88%，達到 9.88 億美元，進口量增長了 25%根據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)，達到 80 億美元。
chiquita、del monte 和區(qū)域集裝箱航線 sealand 等定期承運人選擇在 hueneme 卸貨，以避免在其他擁擠的港口?？俊?hueneme 不是輪換通過幾個港口，而是他們在美國的一站式商店，以前部分滿載的船只現(xiàn)在更滿了，新的托運人曾經(jīng)利用其他承運人前往其他港口。
德卡斯說，港務(wù)局正在與海軍逐案合作，以確定是否可以在 1 月份接收更多船只而不影響任何軍用貨物或維修。一些在圣佩德羅灣外拋錨停泊數(shù)周的租船也曾接觸過官員，但到目前為止，還沒有一艘船轉(zhuǎn)向惠內(nèi)姆。
港口主管補充說，hueneme 正試圖與大品牌零售商協(xié)調(diào) 6 到 8 個月的合同，這些零售商控制著一些包租船只，并希望更定期地按計劃進入海港。


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