國際知名船舶雜志maritime reporter&engineering news剛剛揭曉了2022年度世界名船榜單,讓我們一起來看看今年這些名船都有哪些驚艷之處吧!
1.美國西海岸首艘lng動力集裝箱船“mv george iii”號
船東/運(yùn)營商:美國運(yùn)輸與物流公司pasha group旗下航運(yùn)公司 pasha hawaii
船廠:新加坡吉寶海工子公司keppel amfels
“mv george iii”輪是pasha hawaii公司旗下兩艘“ohana級”瓊斯法案集裝箱船中的首艘,于2022年7月交付,長236米,寬35米,航速23節(jié),運(yùn)力2525 teu,擁有最先進(jìn)的發(fā)動機(jī),采用優(yōu)化型船體線型,并配備了帶有高效船舵和螺旋槳的水下推進(jìn)系統(tǒng),能效設(shè)計指數(shù)超過要求28%。該船也是首艘在夏威夷地區(qū)服務(wù)的lng動力集裝箱船。
2.近40年來五大湖地區(qū)建造的首艘大湖型散貨船“m/v mark w. barker”號
船東:美國interlake steamship公司
船廠:fincantieri bay shipbuilding
設(shè)計方:bay engineering, interlake maritime services
“m/v mark w. barker”輪是近40年來首艘在五大湖地區(qū)建造的大湖型散貨船,也是interlake steamship公司自1981年以來的首艘新造船。這艘江河級(river-class)自卸式散貨船長639英尺(約194.77米),將配備兩臺總功率為8000馬力的emd主機(jī)和一個四葉可控螺距的螺旋槳,還具備獨(dú)特的貨艙布置和貨物艙口蓋設(shè)計,能夠獲得最大的立方空間和處理復(fù)雜貨物的能力。
3.全球首艘第八代超深水鉆井船“deepwater atlas”號
船東:transocean
船廠:新加坡勝科海事裕廊船廠
“deepwater atlas”號是全球首艘第八代超深水鉆井船,于今年6月交付,具備20000 psi的井控能力和340萬磅的起重量。其姊妹船“deepwater titan”將在明年跟隨她前往墨西哥灣,為業(yè)界提供最高等級的鉆井設(shè)備。這些第八代超深海鉆井船能夠深入以前無法進(jìn)入的高壓和高溫油藏,船上的設(shè)備可以減少鉆探深水井的時間,降低總體成本。
4.全球首艘運(yùn)用超級電容、雙全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的車客渡船“新生態(tài)”輪
船東/運(yùn)營商:上海市客運(yùn)輪船有限公司
船廠:亞光科技股份有限公司
設(shè)計方:上海船舶研究設(shè)計院
“新生態(tài)”輪由中國船級社(ccs)檢驗,總長65米,型寬14.5米,型深4.3米,針對營運(yùn)中高頻往返、停泊時間短的特點,采用了兩套高性能超級電容作為船舶動力,并配套2.5mw級直流岸電系統(tǒng)充電方案,是超級電容在綠色船舶領(lǐng)域的首次應(yīng)用,相比傳統(tǒng)的鋰電池供電設(shè)備,超級電容具有充電時間短、循環(huán)壽命長、噪音低、振動小、節(jié)能環(huán)保、零排放、操作靈活等優(yōu)點,具有鮮明的時代特征。作為上海市政府綠色交通新能源船舶推廣的重點項目,該船交付后將航行于上海崇明區(qū)長興島與橫沙島之間,為上海市崇明區(qū)世界級生態(tài)島建設(shè)、崇明綠色交通體系發(fā)展保駕護(hù)航,引領(lǐng)和推動我國新能源船舶應(yīng)用。
5.全電動拖船“sparky”號
船東:新西蘭奧克蘭港
船廠:越南達(dá)門宋卡造船廠
“sparky”是由達(dá)門船廠推出的rsd tug 2513全電動拖船,長24.73米,型寬13.13米,設(shè)計航速12節(jié),系柱拉力為70噸,配有2240節(jié)電池,總電力容量達(dá)到2784千瓦時。該船配備kongsberg us255方位推進(jìn)器,3000毫米的四葉螺旋槳,還有兩臺1000千瓦的備用發(fā)電機(jī),只在緊急情況下或發(fā)生故障時使用。此外,該船還應(yīng)用了雙尾鰭專利技術(shù),確保作業(yè)時的航向保持性。
6.首艘氫燃料電池遠(yuǎn)洋郵輪“viking neptune”號
船東:維京游輪
船廠:芬坎蒂尼安科納船廠
與其他姊妹船一樣,“viking neptune”輪47800總噸,設(shè)有465間客房,能夠搭載930名乘客。不同的是,該輪配備了一個小型氫燃料電池系統(tǒng),額定功率為100 千瓦,使其成為郵輪業(yè)第一艘測試應(yīng)用氫動力的船舶。維京游輪將這個小型氫燃料系統(tǒng)作為一種測試,用來確定如何在未來的新船上大規(guī)模應(yīng)用氫燃料。
7.lpg雙燃料vlgc“lupinus planet”號
船東:日本郵船
船廠:日本川崎重工坂出工場
“lupinus planet”輪是日本郵船的首艘lpg雙燃料vlgc。該船長229.9米,寬37.2米,深21.9米,運(yùn)力86500立方米,當(dāng)使用lpg作為燃料時,與配備燃油發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)vlgc相比,廢氣中的硫氧化物含量將至少減少85%,二氧化碳排放減少15%。
8.世界首艘電動自主航行集裝箱船“yara birkeland”號
船東:yara international
船廠:vard shipyard
設(shè)計方:marin teknikk
“yara birkeland”輪于2022年正式投入商業(yè)運(yùn)營,該輪長80米,運(yùn)力120teu,其最大亮點是使用純電動系統(tǒng)和無人駕駛技術(shù),在保證節(jié)能減排的同時,利用安裝于船舶的全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)、攝像機(jī)和傳感器等部件,實現(xiàn)在航道中的自動避讓,并在到達(dá)終點時實現(xiàn)自行靠泊。
9.甲醇雙燃料化學(xué)品船“seymour sun”號和“grouse sun”號
船東:nyk bulkship (asia) pte. ltd
船廠:韓國現(xiàn)代尾浦造船
“seymour sun”和“grouse sun”分別于今年1月和4月交付,并在近期由新加坡港務(wù)局(mpa)主辦的srs論壇上被授予“綠色船舶”大獎。兩船長186米,寬32米,30873總噸,各配備一臺雙燃料發(fā)動機(jī),可使用重油和甲醇。使用甲醇燃料時,可通過向甲醇添加水降低燃燒時的溫度來抑制氮氧化物的產(chǎn)生,不需要廢氣再循環(huán)(egr)系統(tǒng)和選擇性催化還原(scr)裝置即可符合imo tier iii氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。
10.世界首艘lng雙燃料vlcc“遠(yuǎn)瑞洋”號
船廠:大連船舶重工集團(tuán)公司
船東:中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司
“遠(yuǎn)瑞洋”輪于今年2月交付,船舶設(shè)計總長333米、型寬60米、型深30.5米,采用lng為主燃料,配備lng雙燃料主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐,入ccs單一船級,授予natural gas fuel、智能能效i-ship(e)、綠色船舶green ship i、氮氧化物排放控制nec(iii)等附加標(biāo)志。該船lng儲氣系統(tǒng)采用c型儲罐設(shè)計,采用2個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的c型3500立方米lng低溫儲艙。該船通過lng雙燃料、線型優(yōu)化、船機(jī)槳高效配合,以及首次應(yīng)用耐蝕鋼替代貨艙pspc涂層防護(hù)等手段降本增效,綜合節(jié)能指標(biāo)和性能指標(biāo)居于世界領(lǐng)先水平。
11.蘇伊士型dp2穿梭油輪“eagle campos”號
船東:aet油輪公司
船廠:韓國現(xiàn)代重工船廠
“eagle campos”輪于今年1月交付,是aet油輪公司3艘第二代蘇伊士型dp2穿梭油輪系列中的首艘。153000 dwt的“eagle campos”輪是根據(jù)殼牌在巴西的dp2穿梭油輪技術(shù)要求建造,能夠按照最高的操作和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營,完全滿足imo的氮氧化物tier 3和硫氧化物排放要求。該船配備了電力驅(qū)動的變頻驅(qū)動(vfd)貨物泵和大功率推進(jìn)器,能夠提高燃油效率。還安裝了預(yù)旋導(dǎo)管(hi pre-swirl duct)、舵球(rudder bulb)等節(jié)能裝置來改善推進(jìn)效率,在法規(guī)生效前預(yù)先滿足eedi第二階段要求。
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