根據(jù)船用燃料油交易所(mabux)對燃料價格的每周展望，整個2022年，全球燃料油市場一直處于高度波動狀態(tài)。
mabux指出，2022年3月，由烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)引發(fā)的船用燃料價格飆升，這場戰(zhàn)爭一直持續(xù)到6月底。自7月初以來，燃油價格一直處于向下調整的階段。
因此，與年初相比，mabux 380 hsfo全球指數(shù)下降了12.71美元，而mabux vlsfo全球指數(shù)上漲了46.86美元。變化最大的是mabux mgo ls全球指數(shù)，上漲了282.54美元。
“我們預計進一步向下修正的趨勢將在2023年初繼續(xù)下去，”mabux一位官員評論道。
至于2022年的燃料油價格動態(tài)，全球380 hsfo燃料油指數(shù)平均下降13%(只有南美錄得溫和增長)。vlsfo的價格變化不規(guī)律:北歐和南歐、亞洲/大洋洲和非洲/中東的價格下降，但北美、中南美洲的價格上漲。
mgo ls在世界各地的價格平均上漲了20.9%。亞洲/大洋洲380級hsfo的價格降幅最大(-29.3%)，北歐vlsfo -的降幅最大(-12.0%)。相反，南美的mgo ls增長率最高(25.8%)。
第52周，mabux全球燃料油指數(shù)持續(xù)增長。380 hsfo指數(shù)上漲25.48美元至491.17美元/公噸。vlsfo指數(shù)上漲24.47美元，達到663.08美元/公噸。mgo指數(shù)漲幅最大，為39.82美元，達到1037.40美元/噸。
全球洗滌器價差(ss)——380 hsfo和vlsfo之間的價差——在第52周擴大至223.14美元。然而，鹿特丹的ss價差下降了10美元，至155美元。在新加坡，380 hsfo/vlsfo的價差也下降了18美元至207美元。
mabux相關人士表示:“由于春節(jié)假期，預計下周ss價差不會有太大變化。”
此外，根據(jù)mabux的報告，葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價格繼續(xù)下降，截至12月27日達到1651美元/噸。
因此，lng價格已顯著接近傳統(tǒng)船用燃料的成本，12月27日錫涅斯港mgo ls的報價為1014美元/噸。
在第52周，mdi指數(shù)(mbp指數(shù)與mabux數(shù)字燃油基準(dbp指數(shù))的比較)仍然低估了所有四個選定港口的380個hsfo燃料。所有港口的低估程度略有下降，達到以下水平:
鹿特丹——減118美元
新加坡——減114美元
富查伊拉-減158美元
休斯頓——減71美元。
根據(jù)mdi的數(shù)據(jù)，在vlsfo領域，新加坡和富查伊拉仍被略微高估。超額收費減少，分別為加12美元和加17美元。相反，在鹿特丹和休斯頓，這種燃料等級分別被平均低估了- 66美元和- 36美元。
在mgo ls部分，富查伊拉仍然是唯一被高估的港口，加上150美元。在所有其他港口，mdi指數(shù)顯示mgo ls價格偏低，鹿特丹- 74美元，新加坡- 33美元，休斯頓- 76美元。欠收利潤增加，過收沒有改變。
“我們仍然不認為新年假期期間燃油指數(shù)會有大幅變化。下周，不規(guī)則波動仍將是全球燃料箱市場的普遍趨勢。”mabux主管sergey ivanov評論道。


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