成功進軍土耳其和烏克蘭后，qterminals現(xiàn)在正著眼于收購歐洲的港口資產(chǎn)，作為其戰(zhàn)略地域擴張的一部分。
此外，碼頭運營公司將于12月7日將新收購的港口資產(chǎn)正式更名為qterminalsolvia，計劃將烏克蘭港口變成一個主要的糧食樞紐，多哈的糧食安全也可以通過它來解決，因為正在規(guī)劃食品加工廠qterminals首席執(zhí)行官nevillebissett在與海灣時報總編輯faisalabdulhameedal-mudahka會面時說，在卡塔爾的自由區(qū)。
以安全、客戶服務(wù)和社區(qū)為核心價值的qterminals也在通過投資隧道或橋梁連接?xùn)|西側(cè)的隧道或橋梁來應(yīng)對奧爾維亞港口所在城市mykolaiv基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)這將對當?shù)厣鐓^(qū)產(chǎn)生“直接和具體”的影響。
“機會應(yīng)該適合qterminals。我們正在歐洲尋找機會，”比塞特說。
qterminals是mwani卡塔爾和milaha之間51:49的合資企業(yè)，去年通過35年的特許權(quán)獲得了olvia港口（烏克蘭），作為其歐洲計劃的一部分，該港口的年貨運能力約為300萬噸.
“在這個行業(yè)中，通過特許權(quán)或直接購買的方式收購港口的競爭非常激烈，”比塞特說，但沒有透露有關(guān)其歐洲計劃的更多細節(jié)。
在奧爾維亞港，比塞特表示，35年的特許權(quán)“不僅對qterminals來說是一筆劃算的交易，而且對卡塔爾來說也是一筆劃算的交易，因為烏克蘭是僅次于俄羅斯的歐洲第二大國，在黑海擁有很長的海岸線，周圍環(huán)繞著歐盟國家。
系泊線的深度和長度為1.35km（六個泊位），可以容納長度達230m、寬度達32.5m、80kdwt的船舶。
奧爾維亞港的戰(zhàn)略位置使其能夠?qū)⒇浳飶臑蹩颂m境內(nèi)直接流向保加利亞、羅馬尼亞、土耳其、意大利、西班牙、希臘、突尼斯和利比亞等銷售國家。
qterminals正在投資在烏克蘭建立一個設(shè)備齊全的新糧食碼頭，該碼頭沒有足夠的儲存和設(shè)施來出口糧食。烏克蘭每年生產(chǎn)大約1億噸不同品種的谷物，如大豆、小麥和向日葵。每公頃的生產(chǎn)力非常低，而且還在增加。
“隨著每公頃土地的改善，未來五年內(nèi)糧食產(chǎn)量也會增加。我們預(yù)計每年的谷物產(chǎn)量為1.25-1.3億噸，”比塞特說。
mykolaiv被定位為烏克蘭最大的糧食大門之一。根據(jù)qterminals的說法，從長遠來看，谷物的銷售可以針對埃及、摩洛哥、以色列、突尼斯、黎巴嫩、利比亞、阿爾及利亞、土耳其、孟加拉國、印度尼西亞和菲律賓。
糧油出口同比大幅增長的奧爾維亞港占地140公頃，擁有7個泊位和港口內(nèi)運輸貨物的鐵路網(wǎng)絡(luò)，此外還有多個倉庫和儲存區(qū)。它的碼頭邊長1,530m。
在特許經(jīng)營權(quán)的前五年，qterminals將投資改善現(xiàn)有倉庫、現(xiàn)代化道路和電信網(wǎng)絡(luò)以及所有港口設(shè)施和建筑物，并為鐵路和貨運線路等所有運輸方式設(shè)置筒倉和裝載設(shè)備.
比塞特表示，港口和自由區(qū)具有重要意義，因為卡塔爾提供多種激勵措施，促進物流和供應(yīng)鏈的精簡。
他強調(diào)多哈港有潛力成為該地區(qū)的轉(zhuǎn)運樞紐，并表示有政府的激勵和支持。
“如果迪拜可以成為樞紐，那么為什么多哈不能成為……意愿就在那里，需要的是合作以最大限度地發(fā)揮與港口、機場和自由區(qū)的協(xié)同作用。這對所有人來說都是雙贏的局面，”他說。
就其在土耳其的業(yè)務(wù)而言，比塞特表示，qterminalsantalya是一個多用途港口，提供郵輪、集裝箱、普通貨物、散貨、項目貨物、鉆井岸基和軍艦服務(wù)。通過港口的主要出口是大理石。
資料來源：海灣時報


貨物征免稅證明
亞馬遜賣家選品必備要素是什么？
外置電池、內(nèi)置電池和配套電池有什么區(qū)別？
29,500美元一天！Euroseas一集裝箱船獲得超高租船合同
利比里亞有哪些港口
出口至肯尼亞單證的要求有哪些？
現(xiàn)在可以往日本寄快遞嗎？
墨西哥專線雙清包稅有哪些優(yōu)點？