歐盟成員國已就俄羅斯海運(yùn)石油每桶60美元的價(jià)格上限達(dá)成一致，這是七國集團(tuán)（g7）首次提出的概念。價(jià)格上限是周一開始實(shí)施的更廣泛制裁的一部分。
在英國金融制裁執(zhí)行辦公室（ofsi）、美國外國資產(chǎn)控制辦公室（ofac）和歐盟（eu）的協(xié)調(diào)下，一套新的擴(kuò)展法規(guī)將于12月5日生效，該法規(guī)禁止西方世界的大部分船隊(duì)和輔助航運(yùn)服務(wù)接觸俄羅斯貨物，這可能預(yù)示著海運(yùn)油輪貿(mào)易的另一個(gè)戲劇性轉(zhuǎn)變，在俄羅斯和烏克蘭之間近300天的戰(zhàn)爭中，海運(yùn)油輪貿(mào)易已經(jīng)開始分裂。
總部位于華盛頓特區(qū)的戰(zhàn)略與國際研究中心高級研究員本·卡希爾警告說，油價(jià)上限可能會導(dǎo)致欺騙性的航運(yùn)行為泛濫，并將帶來新的挑戰(zhàn)。
“市場參與者通過船對船轉(zhuǎn)移、非法油輪貿(mào)易和原油混合，設(shè)法規(guī)避對伊朗和委內(nèi)瑞拉石油的制裁。煉油商和其他買家可能會找到辦法來滿足俄羅斯石油交易的擬議要求。他們可能會向多家銀行尋求信用證，或使用多家子公司以批準(zhǔn)的價(jià)格記錄交易，同時(shí)在現(xiàn)實(shí)石油市場上充滿了聰明、貪婪的人，他們有強(qiáng)烈的動機(jī)來改變或破壞規(guī)則。如果實(shí)行價(jià)格上限，經(jīng)濟(jì)理論將與混亂的市場現(xiàn)實(shí)相沖突，”卡希爾說。
在周一備受討論的原油禁令（兩個(gè)月后將實(shí)施產(chǎn)品禁令）之前，與俄羅斯有關(guān)的公司一直在搶購大量舊油輪，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到迪拜等海外目的地，并實(shí)施船對船轉(zhuǎn)移，以保持石油量的流動。
從周一開始，西方保險(xiǎn)業(yè)缺乏預(yù)測，這是俄羅斯經(jīng)濟(jì)最為擔(dān)憂的問題。
同樣令俄羅斯航運(yùn)擔(dān)憂的是，土耳其昨天開始檢查通過博斯普魯斯海峽和達(dá)達(dá)尼爾海峽的船只的保險(xiǎn)范圍。土耳其現(xiàn)在要求保險(xiǎn)公司出具一封信，確認(rèn)為船只提供p&i保險(xiǎn)。
土耳其指示稱：“對于2022年12月1日之后裝載原油通過土耳其海峽的船舶，p&i保險(xiǎn)公司需要出具一封信函，說明船舶、貨物和航程的詳細(xì)信息，并且p&i保險(xiǎn)將對該船舶、航程和貨物有效且完整。”。
俄羅斯將原油運(yùn)輸從西方轉(zhuǎn)向東方一直是splash全年詳細(xì)報(bào)道的話題。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球商品洞察（s&p global commodity insights）的數(shù)據(jù)，2022年前10個(gè)月，俄羅斯對亞洲的海運(yùn)原油出口同比增長約31%，達(dá)到日均160萬桶。而中國從俄羅斯的海運(yùn)原油流入量在1月至10月期間同比激增36%，達(dá)到日均78萬桶，同期，印度從俄羅斯的購買量躍升至45萬桶/日，而去年同期為9萬桶/天。
“雖然俄羅斯出口價(jià)格上限最終將如何實(shí)施還有待觀察，但可以肯定的是，油輪船隊(duì)正變得越來越緊張，行駛距離越來越遠(yuǎn)。這是在全球石油庫存保持在20年低點(diǎn)的背景下發(fā)生的，這對所有可用的油輪保持著持續(xù)的吸引力，”投資銀行杰富瑞(jefferies)的分析師在最近一份樂觀的油輪更新報(bào)告中表示。


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