受紅海危機(jī)影響，新加坡港口面臨前所未有的挑戰(zhàn)，約九成集裝箱船今年未能按時(shí)抵達(dá)，遠(yuǎn)高于去年平均77%的延誤率，暴露出全球航運(yùn)業(yè)動(dòng)蕩不安的局面。船舶被迫繞道好望角，在增加航行時(shí)間和費(fèi)用的同時(shí)，也打亂了世界各國(guó)的船期安排。新加坡港口作為國(guó)際航運(yùn)的重要樞紐，吸引了大批船只改期排貨，使港口壓力進(jìn)一步加劇。盡管如此，1-5月新加坡港口集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)7.7%，顯示出新加坡港口在全球航運(yùn)中的關(guān)鍵地位和備受信賴。為緩解擁堵問(wèn)題，新加坡已重啟部分碼頭泊位，并計(jì)劃提升處理能力，預(yù)計(jì)今年將在大士地區(qū)新啟用3個(gè)泊位。大士港口的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃預(yù)示著新加坡對(duì)航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的信心，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)40年代，年處理能力可達(dá)6500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。


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