達飛集團與法航荷航集團于當地時間1月16日宣布，自2024年3月31日起結束現有的航空貨運合作協(xié)議，雙方目前已經就新的合作模式展開探討。
知情人士稱，雙方結束合作與美國方面的反壟斷監(jiān)管有關。
據了解，荷蘭政府在2023年頒布了最新的環(huán)境保護措施，其中明確提到將削減阿姆斯特丹史基浦機場10%的航班數量，對捷藍航空在內的多家美國航空公司造成了利益損害。隨后，這些航司要求美國政府采取反制措施，減少荷蘭皇家航空在美國運營的航班數量。遭到航空業(yè)的強烈反對后，荷蘭政府于2023年底宣布暫停執(zhí)行環(huán)境保護措施。
因此，雙方的合作伙伴關系沒能在美國取得相關機構頒發(fā)的反壟斷批準，無法在美國開展航空貨運業(yè)務。雙方表示，將重新運營各自的貨運機隊，同時將嘗試在某些貨運航線上展開新的合作。
此外，有媒體分析稱，雙方結束合作還與法航荷航集團近期業(yè)績有關。據法航荷航集團2023年前三季度財報，該集團的貨運收入與上年同期相比下降了31%。
公開信息顯示，達飛集團于2021年2月開設了航空貨運業(yè)務，并于2022年5月宣布與法航荷航集團達成航空貨運合作協(xié)議。達飛集團表示，通過此次獨家合作，雙方公司將融合雙方專業(yè)知識和全球影響力的同時，整合其互補的貨運網絡、貨運飛機運力、以及專業(yè)的服務能力，從而為客戶提供更有競爭力的服務，協(xié)議的初始期限為10年，于2023年4月正式啟動。
根據協(xié)議，法航荷航和達飛將聯(lián)合運營各自航空公司的全貨機運力，包括達飛空運的6架全貨機(4架空客a330-200和2架波音b777貨機)，以及法航荷航集團位于巴黎和阿姆斯特丹的6架全貨機(4架波音b747-400貨機和2架b777-200貨機)與554架客機(包括160多架長途客機)的腹艙運力。
此外，根據協(xié)議，達飛集團還購買了法航荷航集團9%的股權。目前，達飛集團將該股權的禁售期修改為2025年2月8日，同時辭去了法航荷航集團的董事會職務。

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