自2009年全球金融危機(jī)以來，國泰航空股價(jià)已跌至歷史最低水平。該公司2017年業(yè)績將出現(xiàn)自2010年以來首次虧損。近年來，這種虧損愈發(fā)嚴(yán)重。尤其是在2016年經(jīng)濟(jì)形勢的大幅下挫，國泰航空遭遇重創(chuàng)。除了面臨國內(nèi)三大航司的競爭，近期港幣兌人民幣匯率升值，也導(dǎo)致國泰航空的運(yùn)營成本不斷上升。
傳1月18號，香港國泰航空公司將公布一次關(guān)鍵業(yè)務(wù)評估結(jié)果，并將同時(shí)宣布一項(xiàng)重大重組計(jì)劃，包括裁員、成本削減，及將更多航班轉(zhuǎn)移到子公司國泰港龍航空，以應(yīng)對中國大陸航空公司日漸激烈的競爭。
多家境外媒體放出炸彈，國泰航空將于1月18日重大重組，或?qū)⒈粐绞召彙?br>如果傳聞變真，這對好基友ca和cx（ka）不僅僅是代碼共享了，而是更加一絲不掛地?fù)肀г谝黄鹆耍《銈儛鄣膰┖娇?，即將成為國企?br>國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，國航在香港早已開始布局。國航要再發(fā)展就是向國外發(fā)展，而收購就是最有效的方法了。”
“隨著內(nèi)地中產(chǎn)階層不斷壯大，航空需求更趨大眾化，出境旅游將成為越來越多中國家庭不可或缺的生活方式，相比收購國內(nèi)航空，海外的航空公司市場價(jià)值、航線價(jià)值更突出，而真的要在海外收購，最直接的就是收購香港創(chuàng)立的航空公司。”
“而眼看香港的航空公司，最有機(jī)會成為目標(biāo)的就是國泰。本身國泰與國航已是互相持股的，國泰持有h股國航57.72%，國航持有國泰29.99%股權(quán)；而太古則是國泰最大的持股股東，持有國泰44.97%股權(quán)。”
事實(shí)上，據(jù)了解，早在2009年，中國國際航空公司就增持了香港國泰航空12.5%的股份，成為僅次于英國太古集團(tuán)的國泰第二大股東。國航當(dāng)時(shí)收購的國泰股份來自中信泰富，涉及金額73.48億港元。收購?fù)瓿珊?，國航持有國泰航?9.99%的股份。
那么，一旦國航真的完成對國泰航空的收購，首先受到?jīng)_擊的是這兩家風(fēng)格迥異，文化差別巨大的航空公司的管理問題；從文化上講，兩家航空公司可能依然貌合神離。費(fèi)胖猜測，即便是真的收購了，國泰航空很有可能在很長一段時(shí)間內(nèi)依然保持品牌的獨(dú)立運(yùn)營。
目前關(guān)于此傳聞，雙方都還未官方表態(tài)，那就坐等實(shí)錘吧。


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