據(jù)深圳國(guó)際快遞物流觀察，近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)生活中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用日益增強(qiáng)，但是我國(guó)與物流強(qiáng)國(guó)還有較大差距，物流業(yè)運(yùn)行效率低下，直接影響了資源配置效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
從公路物流來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)需求與運(yùn)力資源沒(méi)有得到有效的整合與匹配，這是物流運(yùn)行效率低下的根源。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸小、散、亂的狀況嚴(yán)重，公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體車(chē)主手中，物流規(guī)?；⒓s化程度低，一方面造成車(chē)找貨、貨找車(chē)，配貨時(shí)間長(zhǎng)，物流成本高企、效率低下，另一方面又存在大量的貨車(chē)超載現(xiàn)象。
解決這一難題的關(guān)鍵在于加快物流信息化建設(shè)。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)不僅改變了我們的日常生活，也給我國(guó)物流行業(yè)帶來(lái)了深刻的變革。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、智慧物流等新的信息技術(shù)，成為物流業(yè)騰飛的翅膀。大力推進(jìn)物流信息化水平、以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)企業(yè)，已成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。
在這一背景下，公路物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用大幅提升，大批企業(yè)紛紛“觸網(wǎng)”。由企業(yè)主導(dǎo)的公共信息平臺(tái)效益顯著，公路物流行業(yè)開(kāi)始逐漸邁入信息化時(shí)代，平臺(tái)型模式探索更是達(dá)到了一個(gè)新的高度。站在深圳國(guó)際快遞物流的角度，將物流資源整合平臺(tái)作為信息化管理工具，落地于物流園區(qū)現(xiàn)代化、規(guī)劃化管理，大膽嘗試互聯(lián)網(wǎng)+物流模式，旨在提高整個(gè)物流行業(yè)運(yùn)行效率，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。



注意：紅燈期出貨印尼困難重重，已有買(mǎi)家棄貨失聯(lián)
順豐預(yù)計(jì)到2031年將有1000架垂直起降貨運(yùn)無(wú)人機(jī)
如何往歐洲寄快遞？
151001是印度郵編嗎（印度規(guī)范郵政編碼）
出口貨物步步留神
香港順豐快遞查詢官網(wǎng)（順豐國(guó)際快遞簡(jiǎn)介）
做shopify大概多久就開(kāi)始出單？如何出單？
陽(yáng)明海運(yùn)信用再遭“降級(jí)”