德魯里表示,預(yù)計本周價格將難以回升,但貨運數(shù)字化專家freightos space表示,目前中美西海岸服務(wù)緊張,為gri鋪平了道路
關(guān)鍵的中歐和跨太平洋前沿貿(mào)易的運價上周均出現(xiàn)進(jìn)一步下跌。
德魯里評估的世界集裝箱指數(shù)(world container index)顯示,在中歐航線上,由于船公司試圖提高旺季定價,大量取消了航班,但這并沒有阻止上海鹿特丹的現(xiàn)貨運費在7月25日達(dá)到每feu 1,356美元,同比下降3%。
與此同時,盡管亞洲和地中海地區(qū)的需求最近表現(xiàn)良好,因為中國由于與美國的貿(mào)易戰(zhàn)而調(diào)整了對市場的出口,但上周上海熱那亞的利率也下降了3%,至每feu 1327美元。
德魯里說,目前亞歐兩大主要航線的運價較上年同期下降了18%。
根據(jù)最新的世界集裝箱指數(shù)(world container index),跨太平洋運輸公司(transpacific)的上海至洛杉磯航線的現(xiàn)貨價7月25日較上周下跌7%,至每feu 1,466美元。
同期美國東海岸利率也有所下降,上周紐約和上海的即期利率下降3%,至每feu 2727美元。
德魯里預(yù)計,本周亞歐航線和跨太平洋航線的利率將難以回升。
然而,據(jù)貨運公司freightos稱,目前中美西海岸航線的運力很緊張,預(yù)計未來幾周班輪一般運價的上調(diào)將推高跨太平洋運價。
“盡管經(jīng)濟(jì)預(yù)測黯淡,世界銀行(world bank)也下調(diào)了預(yù)測,但跨太平洋運輸協(xié)會的運價和運量很可能在8月份出現(xiàn)增長,”貨運數(shù)字化專家cmo埃坦。布奇曼(eytan buchman)表示。
“為什么?今年晚些時候潛在風(fēng)險因素的累積,包括轉(zhuǎn)向低硫和高成本燃料、歐盟關(guān)稅導(dǎo)致的貿(mào)易中斷、英國退歐以及波斯灣的安全問題。
“最后,鑒于年利率較低,bcos違約可能會造成更多混亂。然而,考慮到這些因素中的大多數(shù)都是前期因素,而非持續(xù)需求的指標(biāo),8月初的大幅加息并不一定意味著這些價格會在整個旺季保持不變。”
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