美東第一大港紐約-新澤西港敦促客戶，盡一切可能在9月30日下班前提走進口貨物，9月30日以后到達的船舶，碼頭將不再卸貨。
美國東海岸碼頭工人罷工進入倒計時。
9月30日是美國東海岸碼頭勞資協(xié)議到期的日子，但新協(xié)議并沒有簽署。根據(jù)美國東海岸港口工會(ila)此前的表態(tài)，如果得不到想要的新協(xié)議，該工會將于10月1日凌晨開始罷工。
據(jù)了解，勞資雙方的矛盾焦點集中在薪資福利和碼頭自動化領域，但雙方的分歧較大，罷工一觸即發(fā)。據(jù)悉，勞資協(xié)議共涉及美國東海岸和墨西哥灣沿岸的36個港口，包括提供集裝箱和滾裝服務的25000名碼頭工人。
美國東海岸第一大港、美國第二大港紐約-新澤西港
根據(jù)美國媒體的報道，美國東海岸第一大港、美國第二大港紐約-新澤西港，已透露了詳細的罷工計劃。
該港港務局局長bethann rooney在一封至客戶書中表示，罷工準備工作正在進行中，他敦促客戶，盡一切可能在9月30日下班前提走進口貨物，9月30日以后到達的船舶，碼頭將不再卸貨。同時，除非能在9月30日之前裝船，否則碼頭不接收任何出口貨物。
他還強調(diào)，客戶應優(yōu)先處理冷藏集裝箱和危險品貨物，9月30日之后，碼頭將不再對這些貨物進行監(jiān)控和維護。
鑒于大量貨物可能會趕在碼頭關閉前集中運輸，bethann rooney提醒，預計本周末和9月30日碼頭會嚴重擁堵，客戶務必盡早提箱，部分碼頭將延長營業(yè)時間。
集疏運方面，紐約-新澤西港的最后一班進出口班列將運營至9月30日，港口卡車服務中心在罷工期間將關閉。
另據(jù)了解，罷工期間，紐約-新澤西港計劃成立一個應急管理小組，以應對突發(fā)事件，但沒有公布更多細節(jié)。
當前，美國約一半的海運進口貨量，經(jīng)由美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口進入美國市場，此次罷工的影響之大不言而喻。業(yè)界普遍的共識是，罷工一周帶來的影響需要4-6周恢復，如果罷工持續(xù)兩周以上，負面影響則將延續(xù)到明年。
更為重要的一點是，根據(jù)以往經(jīng)驗，很多影響在幾個月后才會逐步顯現(xiàn)，如空箱短缺等問題。
有美線市場專家表示，明年的中國春節(jié)在1月底，今年12月開始就會節(jié)前趕貨，原計劃10月從美東返回亞洲的船舶，正好攜帶空箱返回亞洲，為12月開始的出貨潮做準備。如果罷工，勢必造成空箱空窗期，有可能引發(fā)春節(jié)前大規(guī)模缺箱，進而影響全球供應鏈。
ila的上一次罷工，還要追溯到半個世紀前的1977年。當時罷工持續(xù)了44天，罷工的結果是工會工人的時資每年上漲80美分，連漲三年。


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