貨代提單和船東提單都是提單的一種方式，他們都是屬于海運(yùn)提單的范疇, 不過兩者之間還是有細(xì)微的差別。那么貨代提單與船東提單的區(qū)別是怎樣的呢?
1、簽發(fā)的主體不一樣
mb/l是船公司簽發(fā)的提單，而hb/l是貨代基于mb/l出的提單，由貨代公司簽發(fā)。 貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。
2、抬頭不一樣
船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。
3、目的港收貨方式不同
船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時(shí)必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單。然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單?；蛘哂赡康母劭蛻魬{貨代單直接找貨代的代理提貨。
4、適用范圍不一樣
船東單適用于fcl貨物，lcl貨物，貨代只能給客戶簽發(fā)貨代單，或者電放。因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的，到目的港也不會(huì)幫你分貨。這種情況只能出hb/l或者電放。
或許有人會(huì)問，既然船公司可以出提單，那么為什么還要有一個(gè)貨代單呢? 原因在于：雖然說船東單(mb/l)是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右。如果你是做l/c的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來，上不了船，那么你可以選擇出hb/l，并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做l/c的，審單的時(shí)候你沒有發(fā)現(xiàn)里面對(duì)船的特殊要求(如：船齡，船籍，ism code，運(yùn)費(fèi)證明，掛靠港口，船證等等)而船公司又不能出具這些，不按要求交單，無法結(jié)匯，在l/c沒有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，shipper一般會(huì)選擇出貨代單，此種做法一般國外客戶不太容易接受。
另外，在發(fā)貨方?jīng)]有收到國外客戶的貨款的時(shí)候，有可能會(huì)要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。
還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到保護(hù)商業(yè)秘密的目的。這樣做產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)是：簽發(fā)船東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來說都是比較安全的選擇。對(duì)發(fā)貨人來講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)高于貨代，對(duì)貨代來說也比較安全;所以整柜出口不到萬不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。
5、費(fèi)用不一樣
船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯定會(huì)收取目的港客戶的換單費(fèi)，也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算。
相對(duì)來說，貨代提單是由貨運(yùn)代理簽發(fā)的提單價(jià)格相對(duì)比較便宜，但是有風(fēng)險(xiǎn)，到目的港不知道會(huì)不會(huì)多收什么費(fèi)用。 而船東單就是由船公司簽發(fā)的，價(jià)格相對(duì)貴，但風(fēng)險(xiǎn)小，目的港一般都不會(huì)多收費(fèi)用!


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