evergreen marine corporation 董事長(zhǎng)chang yen-i 表示，淘汰舊船將緩解對(duì)大量訂單的擔(dān)憂。
臺(tái)灣最大、全球第六大班輪運(yùn)營(yíng)商，擁有 56 艘船舶，總計(jì) 541,816 標(biāo)準(zhǔn)箱，占其現(xiàn)有 158 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱船隊(duì)的 34%。
chang在媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上說(shuō)，與所有公司一樣，長(zhǎng)榮有一個(gè)時(shí)間框架來(lái)處理不太環(huán)保的舊船。他補(bǔ)充說(shuō)，雖然噸位供應(yīng)商也訂購(gòu)了大量船只，但他們也必須從市場(chǎng)上移除舊船。
國(guó)際海事組織的規(guī)定要求從 2024 年開(kāi)始，船東和運(yùn)營(yíng)商每年至少減少 2% 的碳排放，以保持合規(guī)。
對(duì)此，chang表示，“不符合要求的舊船將不得不退出市場(chǎng)。”
與長(zhǎng)榮相比，訂單與船隊(duì)比率更高的班輪運(yùn)營(yíng)商包括中國(guó)商船，其訂單量為 93,391 標(biāo)準(zhǔn)箱，占其現(xiàn)有船隊(duì)的 111%；萬(wàn)海航運(yùn)擁有 72,356 標(biāo)準(zhǔn)箱，占其在役船舶的 72% .
msc，現(xiàn)在是世界上最大的班輪運(yùn)營(yíng)商，就絕對(duì)數(shù)量而言，也擁有最大的訂單，訂購(gòu)了 114 艘 153 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。
班輪運(yùn)營(yíng)商在經(jīng)歷了近兩年的暴利后，預(yù)計(jì)今年將繼續(xù)盈利，其中許多運(yùn)營(yíng)商正在積極擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。
目前的訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)的近 30%，讓觀察人士懷疑這些船只在未來(lái)三年交付時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)供過(guò)于求的情況。
另一個(gè)擔(dān)憂是，如果必須解決多余的噸位，租船費(fèi)可能會(huì)下降。
然而，chang 表示，“船齡超過(guò) 21 年的集裝箱船數(shù)量約為 227 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，約占現(xiàn)有船隊(duì)的 10%。當(dāng)國(guó)際海事組織的碳減排法規(guī)生效時(shí)，全球一半的船隊(duì)將需要升級(jí)設(shè)備或削減碳排放。歐盟明年也將開(kāi)始征收碳稅，這將加速舊船的拆除。”


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