據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)alphaliner的消息稱，新加坡航運公司太平船務(wù)（pil）將于2019年4月退出亞歐航運市場。
alphaliner表示，目前，太平船務(wù)正在逐步減少其在亞歐航線上的業(yè)務(wù)份額。在最后一次航行后，2019年4月7日，太平船務(wù)將正式退出市場。
事實上，在過去的15年里，太平船務(wù)一直活躍在亞歐市場。它最初進(jìn)入亞歐市場是從與萬海航運的合作經(jīng)營開始的，然后太平船務(wù)通過租賃其他航運公司的艙位繼續(xù)其業(yè)務(wù)活動。
目前，太平船務(wù)主要通過租賃中遠(yuǎn)航運（cosco）的艙位，在海上聯(lián)盟的neu 3/aeu 7航線上開展業(yè)務(wù)。
“雖然太平船務(wù)將退出亞歐市場，但它不會減少這一市場的業(yè)務(wù)量，因為其他航運公司將填補(bǔ)這一份額，”alphaliner表示。
最近幾個月，一些分析師用“陰霾密布”來描述亞歐市場的發(fā)展前景，并相信這個市場的業(yè)務(wù)將長期處于低迷狀態(tài)。
bimco分析師petersand明確表示，未來幾年，歐洲需求將低于2%，歐洲集裝箱進(jìn)口將受到很大影響。這也意味著投資亞歐航線的超大型集裝箱船難以達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。
“幾乎可以肯定，歐洲市場將在2019年陷入低迷。”peter sand斷言
此前，上海國際海運研究中心的研究員鄭靜文還表示，在短期內(nèi)，對亞洲-歐洲航線的航運能力的需求并不十分樂觀，主要原因是歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定因素的增加。并且中歐班列也在迅速地擠壓亞歐航線貨運量的增長空間。
太平船務(wù)是一家以集裝箱運輸物流業(yè)務(wù)為核心的私營跨國公司。它也是東南亞最大的集裝箱運輸公司，甚至在全球航運市場。
長期以來，太平船務(wù)的核心業(yè)務(wù)主要集中在亞洲、非洲和中東市場，特別是亞洲市場，具有獨特的優(yōu)勢。
在退出亞洲和歐洲市場后，太平船務(wù)將更加專注于發(fā)展自己的優(yōu)勢航線，或者實現(xiàn)更高的利潤率。



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