kuehne+nagel (k+n) 的整體利潤和空運利潤在今年第一季度繼續(xù)飆升，因為供應鏈仍面臨壓力且需求繼續(xù)改善。
該貨運代理報告稱，由于空運量增長 32.6% 至 574,000 噸，空運收入同比增長 91% 至 31 億瑞士法郎。
航空部門的息稅前利潤 (ebit) 增長 161% 至 4.25 億瑞士法郎。
由于供應鏈的持續(xù)中斷以及對 apex 物流的收購，該公司受益于更高的費率，該公司從去年 5 月開始將其納入貨運代理的業(yè)績中。
k+n 表示，收購占其今年空運息稅前利潤的 30% 以上。
該公司表示：“俄羅斯領空的突然關閉導致亞洲和歐洲之間的航空貨運航線發(fā)生多次變化。”
“加上整體有限的產能，這導致 2022 年第一季度的運營工作量顯著增加。”
為確保戰(zhàn)略客戶的運力，k+n 與 atlas air 簽訂了兩架波音 747-8 貨機的長期協(xié)議。
這兩架飛機將獨家包租，將從 2022 年第三季度開始部署在國際航線上（在儀表板下方繼續(xù)）。
整個公司第一季度收入同比增長 68% 至 102 億瑞士法郎，息稅前利潤增長 160% 至 11 億瑞士法郎，盈利增長 162% 至 8.32 億瑞士法郎。
k+n 首席執(zhí)行官 detlef trefzger 表示：“對資本和消費品的強勁需求在 2022 年第一季度繼續(xù)存在。與此同時，本已緊張的供應鏈形勢進一步惡化。
“k+nl 為這種情況做好了充分的準備，我們能夠可靠地滿足客戶對高質量物流服務的需求。”
展望未來，該公司表示，全球 gdp 增長預測一直在減弱，目前為 3.5%。
k+n 表示，烏克蘭的戰(zhàn)爭也引發(fā)了通脹壓力，供應鏈效率低下（以持續(xù)的網(wǎng)絡中斷和擁堵為特征），而穩(wěn)定取決于消費模式和基礎設施投資。


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