一位知名分析師表示，集裝箱班輪公司現(xiàn)在可能正在恢復(fù)一些停運(yùn)的服務(wù)，但這并不意味著需求正在反彈。
正如勞合社(lloyd 's)上周公布的裝貨清單所示，亞歐航線的運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，航線成功地滿足了需求下降的需求，取消了創(chuàng)紀(jì)錄的航線。
現(xiàn)在，據(jù)海洋情報(bào)公司首席執(zhí)行官艾倫·墨菲稱，航運(yùn)公司開始恢復(fù)一些停用的服務(wù)。
他在最新一期的《分析師周日焦點(diǎn)》(the analyst 's sunday spotlight)中表示:“空白航線的總數(shù)量已停滯數(shù)周，航運(yùn)公司似乎對目前的空白航線公告感到滿意。”“然而，在過去的一周，一些航班已經(jīng)恢復(fù)，因?yàn)楹竭\(yùn)公司認(rèn)為有足夠的需求來保證這些航班可以使用。”
murphy說，最新的數(shù)據(jù)清楚地表明，這一階段的恢復(fù)只占空白航班總數(shù)的一小部分，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于春節(jié)期間(見下圖)亞洲工廠停工促使航空公司減少運(yùn)力的情況。
他補(bǔ)充稱:“這不能被視為需求反彈，也不能被解讀為‘強(qiáng)勁’需求。”“這只能被視為另一個(gè)跡象，表明航運(yùn)公司的做法是積極地計(jì)劃空白航行，以確保那些確實(shí)在航行的船舶獲得高效率的利用，并在此過程中避免運(yùn)價(jià)下跌。”
墨菲表示，部署在亞歐航線上的船只數(shù)量中值已從1月底中國農(nóng)歷新年時(shí)的1.6萬teu大幅增至第二季度末的1.7萬teu。
他表示:“因此，在這一行業(yè)中，航運(yùn)公司似乎傾向于使用其最大的船舶，而將較小的船舶擱置一旁。”
“數(shù)據(jù)還清楚地顯示，2020年第三季度仍然沒有實(shí)質(zhì)性的空白航行。由于預(yù)訂曲線往往在裝船前4-5周開始，這意味著我們可能會(huì)在未來幾周內(nèi)開始看到航運(yùn)公司7月份的空白航班。”


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