西南州長論壇近日開啟。論壇對阿帕帕港口陷入僵局所帶來的經(jīng)濟(jì)和安全挑戰(zhàn)表示擔(dān)憂，并敦促聯(lián)邦政府制定替代路線。
該論壇表示，計(jì)劃的將錫罐島通過tomoro島與奧貢州ibafo相連的替代路線應(yīng)該緊急恢復(fù)。
在此期間，它建議政府應(yīng)加強(qiáng)尼日利亞鐵路公司（nrc）將貨物從港口撤離到替代碼頭的能力。
該論壇昨天（11月5日）在osun州首府osogbo舉行的會(huì)議結(jié)束時(shí)發(fā)表聲明，重申其對區(qū)域一體化的承諾是尼日利亞西部可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。秘書向ekiti州政府biodun oyebamibi（代表州長kayode fayemi）發(fā)表的聲明敦促西尼日利亞發(fā)展議程（dawn）委員會(huì)啟動(dòng)進(jìn)程，以解決該地區(qū)關(guān)鍵部門的衰退問題。
尼日利亞現(xiàn)有15個(gè)港口，其中阿帕帕港為最大的港口，全國有三分之一的進(jìn)出口貨物都從這里裝卸，所以尼日利亞人稱之為“總理港”。
據(jù)阿帕帕港海關(guān)關(guān)長表示，2014年，阿帕帕港集裝箱進(jìn)口量達(dá)97萬標(biāo)準(zhǔn)箱（teu），較2013年增長62%。集裝箱裝載貨物主要是電子產(chǎn)品、建材、冷凍食品和快速消費(fèi)品，從中可見尼日利亞旺盛的國內(nèi)消費(fèi)需求。
但阿帕帕港的擁堵問題一直飽受詬病。運(yùn)載貨物的卡車要么進(jìn)不去，要么出不來。大量貨物被迫分流到周邊國家的港口，進(jìn)口稅收和其他收費(fèi)流失嚴(yán)重，尼每年因此損失過萬億奈拉。尼稱，每天航運(yùn)公司承擔(dān)的滯港費(fèi)、碼頭使用費(fèi)、港口倉儲(chǔ)費(fèi)高達(dá)數(shù)十億奈拉，這些費(fèi)用最終都轉(zhuǎn)嫁給進(jìn)出口商和工業(yè)企業(yè)。
而導(dǎo)致?lián)矶聠栴}的最大原因是港口周邊的道路修復(fù)問題。此前尼呼吁阿帕帕港周邊道路修復(fù)工程承包商加快施工，盡早使進(jìn)出港的道路狀況得到改善。尼同時(shí)稱贊丹各特（dangote）集團(tuán)和尼面粉集團(tuán)對道路修復(fù)給予的協(xié)助，稱沒有他們的支持港口運(yùn)作早就完全停止了。
從目前來看，這么多年了，阿帕帕港的道路擁堵問題還是挺嚴(yán)重的……
出口至港口的貨主貨代朋友多注意，自己掂量著時(shí)間，以免造成不必要的損失



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