2021年12月消息：韓國動力電池巨頭lg新能源（lg energy solutions）表示，計劃于2022年1月27日上市，估值預(yù)計高達70.2萬億韓元（約合人民幣3785億元）。所籌集的資金首先會用于擴充產(chǎn)能，包括韓國及海外多地的電池產(chǎn)能；還將用于鋰離子電池和下一代電池的研發(fā)，以及改善整體的產(chǎn)品質(zhì)量和工藝。
眾所周知，動力電池是電動汽車的“心臟”，占據(jù)著30%到40%的成本。不夸張地說，買一輛電動汽車近一半錢給了電池廠。2021年中國新能源汽車銷量預(yù)計可達330萬輛，于是我們能夠看到：全球行業(yè)龍頭寧德時代市值達到1.49萬億元（截至12月10日），創(chuàng)始人曾毓群成了香港新首富，它的上下游企業(yè)都被尊稱為“寧資產(chǎn)”。
作為行業(yè)第二的lg新能源，眼看差距越拉越大，尋求登陸資本市場，募集資金擴大產(chǎn)能，并不讓人意外。先簡單介紹一下，這是去年12月lg化學(xué)將旗下動力電池事業(yè)部獨立出來成立的新公司，生產(chǎn)基地遍布中國、美國、韓國、波蘭等，主要客戶包括特斯拉、通用、現(xiàn)代、大眾、雷諾、沃爾沃等知名車企。
lg是韓國第二大企業(yè)集團，僅次于三星，在全球171個國家與地區(qū)建立了300多家海外辦事機構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋化學(xué)能源、電子電器、通訊與服務(wù)等領(lǐng)域，旗下?lián)碛衛(wèi)g電子、lg display、lg化學(xué)、lg生活健康等子公司。
很多人不知道的是，lg最初是以化妝品發(fā)家。上世紀40年代，創(chuàng)始人具仁會成立了韓國第一家化學(xué)企業(yè)——樂喜化學(xué)工業(yè)社，專門生產(chǎn)“樂喜乳霜”。此后又推出洗發(fā)水、洗衣粉、牙膏等日化用品，積累出第一桶金。
樂喜乳霜很受歡迎，但也因為瓶蓋易碎問題飽受消費者詬病。具仁會成功研發(fā)出不易破碎的包裝瓶蓋，業(yè)務(wù)順勢拓展至塑料工業(yè)領(lǐng)域，生產(chǎn)出梳子、牙刷、餐具等日用品。此后隨著規(guī)模不斷壯大，lg逐步向石油化工業(yè)挺進，成長為一家綜合性的化學(xué)及貿(mào)易公司。
到了90年代，鋰離子電池誕生，在化學(xué)材料深有布局的lg化學(xué)敏銳地發(fā)現(xiàn)其中商機，于是開始研究布局，成為韓國第一家成功量產(chǎn)鋰離子電池的企業(yè)。不過在索尼、三洋等日本企業(yè)的夾擊下，其電池業(yè)務(wù)陷入嚴重虧損，最后還是在第三代掌門人具本茂的力挺下得以保留。
在3c領(lǐng)域碰壁的lg化學(xué)，開始將目光瞄向電動汽車領(lǐng)域，與現(xiàn)代起亞共同研發(fā)第一款動力電池，還拿到通用、福特、克萊斯勒等美國車企的訂單，成功在市場站穩(wěn)腳跟。去年獲得了特斯拉大筆訂單，為上海超級工廠的model 3、model y供貨。
lg化學(xué)在正極、負極、電解液、隔膜四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域都有全面的技術(shù)儲備。在研發(fā)過程中，可以將最新技術(shù)第一時間導(dǎo)入到其電池產(chǎn)品中，這是競爭對手難以企及的。
不過從表現(xiàn)來看，問題多多。今年8月，通用汽車宣布召回旗下約7.3萬輛雪佛蘭bolt電動車。因為這些車搭載了lg新能源電池，存在起火隱患。為此lg向通用賠償了19億美元，問題電池召回事件才算告一段落。而就在年初，現(xiàn)代汽車宣布召回3.3萬臺kona，徹底更換其搭載的lg新能源電池。
目前，全球動力電池市場基本由中日韓三國企業(yè)主導(dǎo)。根據(jù)韓國市場研究機構(gòu)sne research的統(tǒng)計，2021年1-10月全球動力電池裝機量達到216.2gwh，同比增長116.1%。寧德時代高居第一，裝機量達到67.5gwh，市占率為31.2%。lg新能源以45.8 gwh（21.2%）緊隨其后，但明顯被拉開差距。能否重新迎頭趕上，我們將繼續(xù)關(guān)注。
早在今年6月，lg新能源就已向韓國證券交易所提交上市申請，原計劃今年年底完成上市。兩個月后，由于裝載其電池的通用汽車bolt電動汽車存在起火風險而次召回，該上市計劃被迫暫停。直到今年10月向通用汽車支付19億美元的巨額賠款后，lg新能源才恢復(fù)ipo進程。
受到通用汽車電池風波的影響，lg新能源高層也進行了人事變動，由lg集團副會長權(quán)暎壽接替金鐘現(xiàn)出任ceo，負責重啟后的ipo事宜。由kb證券和摩根士丹利將作為本次ipo的主承銷商，美國銀行、花旗集團、高盛、daishin證券和shinhan投資集團也被指名為聯(lián)席賬簿管理人。
韓國證券交易所上周披露，lg新能源目前已通過首次ipo的初步審查。根據(jù)流程，該公司需要在接下來的一個月內(nèi)向韓國金融監(jiān)管院提交相應(yīng)文件，最終上市時間預(yù)計在2022年1月底。
lg新能源電動汽車開發(fā)中心負責人崔勝東曾在今年5月宣布公司的發(fā)展規(guī)劃：lg新能源計劃到2023年達到“全球最高產(chǎn)能”260gwh，到2024年實現(xiàn)2700億美元銷售額，并成為電動汽車動力電池領(lǐng)域的第一企業(yè)。此外，公司還計劃在2025年年底前實現(xiàn)鋰硫電池商業(yè)化，并在2025年至2027年間實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化。
為實現(xiàn)以上目標，lg新能源不斷在擴產(chǎn)和研發(fā)兩方面大力投入，計劃將在未來10年投入15萬億韓元（約合人民幣850億元）以開發(fā)下一代電池技術(shù)并鞏固其電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。其中12.4萬億韓元將用于lg能源解決方案研發(fā)下一代電池技術(shù)、確保建立智慧工廠所需生產(chǎn)技術(shù)、增設(shè)生產(chǎn)線。其余2.7萬億韓元將用于lg化學(xué)研發(fā)電池尖端材料技術(shù)、擴大電池正極材料產(chǎn)能。
今年3月，lg新能源宣布計劃到2025年投資45億美元擴大美國的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)和建設(shè)新的電池工廠。今年7月，lg新能源與現(xiàn)代汽車集團聯(lián)合投資11億美元在印度尼西亞建立電動汽車電池廠。
除了布局較早的歐美市場之外，lg新能源也在加大對中國市場的拓展力度。繼去年投資5億美元在南京經(jīng)開區(qū)生產(chǎn)動力電池后，今年上半年，lg新能源在南京濱江開發(fā)區(qū)建成總投資約13億美元的第二個動力電池工廠，全面竣工后年產(chǎn)能將達到24gwh。
目前，lg新能源的生產(chǎn)基地已遍及韓國梧倉、美國密歇根、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫等全球各地。


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