知名海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里(drewry)在其最新發(fā)表的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告中指出，雖然貨運(yùn)需求萎縮的速度高于市場(chǎng)預(yù)期，船公司也已經(jīng)采取了一些措施來解決運(yùn)力過剩問題，但這些行動(dòng)還是力度太小、太晚了，船公司已失去了對(duì)運(yùn)力的控制，并恢復(fù)以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)保持運(yùn)量的舊習(xí)。
德路里承認(rèn)其預(yù)測(cè)錯(cuò)誤，相信船公司會(huì)主動(dòng)管理運(yùn)力，以為海運(yùn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，整合并成為更高效的承運(yùn)人聯(lián)盟，但是現(xiàn)在清楚的看到，承運(yùn)人已經(jīng)失去了對(duì)集裝箱市場(chǎng)的控制，未能積極主動(dòng)地管理運(yùn)力。船公司為了保持貨量，壓低價(jià)格的根深蒂固本能開始發(fā)揮作用。根據(jù)德路里的統(tǒng)計(jì)，在跨太平洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線中，在2023年第3周至第7周期間，700個(gè)預(yù)定航次中有158個(gè)航次被取消，取消率為23%。其中68%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行航線，25%發(fā)生在亞洲至歐洲和地中海航線，8%發(fā)生在跨大西洋西行航線。（查看文章：春節(jié)前后大面積停航！共158個(gè)航次三大聯(lián)盟占八成）在此期間，三大聯(lián)盟共宣布取消123次航行，其中the聯(lián)盟取消60次，海洋聯(lián)盟和2m聯(lián)盟分別取消36次和27次，而三大聯(lián)盟當(dāng)中，the聯(lián)盟營運(yùn)規(guī)模最小。對(duì)于德路里的反應(yīng)，陽明海運(yùn)前董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)認(rèn)為，個(gè)別船公司是會(huì)有一些自私的行為，不過也與三個(gè)海運(yùn)聯(lián)盟運(yùn)作方式不同有關(guān)，這次春節(jié)前后，傳出the縮減航班幅度最大，接近五成，是因?yàn)樵撀?lián)盟是采取共同派船的聯(lián)營方式，成員公司共同決定要減少多少艙位，但是2m與海洋聯(lián)盟是每家公司各自派船經(jīng)營自己的航線，再將艙位分給聯(lián)盟其他成員，以互租艙位方式合作。另因船公司原本預(yù)計(jì)農(nóng)歷年前貨量會(huì)增加，因此縮減的艙位不多，未料到年前貨量不如預(yù)期，現(xiàn)在看到市場(chǎng)實(shí)際狀況，應(yīng)該接下來就會(huì)進(jìn)一步減艙。貨代從業(yè)者稍早指出，the大幅減艙近五成，便宜了減艙不多的2m與海洋聯(lián)盟；對(duì)此謝志堅(jiān)認(rèn)為，過去兩年市場(chǎng)太好，很多船都延后進(jìn)塢年修的時(shí)間，現(xiàn)在the的船都進(jìn)塢去了，接下來可能換其他聯(lián)盟的船進(jìn)塢年修。
xeneta的最新數(shù)據(jù)則顯示，在中國春節(jié)前，亞洲至美國西海岸航線上，船公司取消的航次數(shù)量是2019年同期的七倍多，而目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)字是1月6日之前宣布的春節(jié)前空白航行，在假期前的四周內(nèi)，船公司在該航線上取消了22萬箱(20尺柜)的運(yùn)力，比2019年同期的3萬箱大幅增加。亞洲-北歐貿(mào)易航線上的空白航行數(shù)量比2019年同期增加了715%，目前為22.6萬箱；從遠(yuǎn)東到美東的空白航行數(shù)量增加了340%，為14萬箱。春節(jié)假期當(dāng)周的運(yùn)力也有所減少，目前宣布的亞洲至美西航線上取消的運(yùn)力為57970箱，在1月22日大年初一之前，這些數(shù)字可能會(huì)再增加。目前春節(jié)后宣布的空白航班運(yùn)力約為6.8萬箱，少于2019年，但船公司還有足夠的時(shí)間去削減更多的運(yùn)力，因此預(yù)計(jì)今年實(shí)際取消的運(yùn)力總量將超過2019年。例如，馬士基和地中海航運(yùn)在相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)布之后，即1月6日之后，宣布了多條航線上的空白航行；1月12日，馬士基通知，為了更好地調(diào)整其亞洲-北美航線服務(wù)時(shí)程表，并應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)，將取消6個(gè)航班。


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