克拉克森研究公司（clarksons research）董事總經(jīng)理史蒂文.戈登（steven gordon）在回顧2020年時指出，去年新造船訂單量下降了29%，簽約噸位為5390萬載重噸，而2019年為7600萬載重噸。
散貨船新造船訂單的下降尤為明顯，與上一年的3200萬載重噸相比，2020年下降了58%，至1350萬載重噸。油輪新造合同的下降幅度并沒有那么大，去年的訂單為2380萬載重噸，比2019年的2590萬載重噸下降了8%。
盡管今年第四季度的新建訂單下降了29%，但訂單量大幅上升，創(chuàng)下了2018年第一季度以來的最高水平。
克拉克森說，2020年新造船合同的減少導(dǎo)致造船訂單量減少了約19%，而世界船隊增長了3%，達到21億載重噸。
戈登稱，造船訂單占現(xiàn)有船隊的比例目前為7%，創(chuàng)下31年來的新低。相比之下，在2008年全球金融危機爆發(fā)之時，造船訂單量相當于現(xiàn)有全球在役船隊的50%以上。
由于covid-19大流行的影響，去年全球海運貿(mào)易下降了3.8%，盡管這一數(shù)字仍然低于全球金融危機后一年貿(mào)易下降4%。


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