中國(guó)電商巨頭阿里巴巴不久前宣布聯(lián)手世界最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基(maersk)，推出了在線預(yù)訂船運(yùn)艙位的服務(wù)，這給荷蘭這個(gè)貿(mào)易大國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)帶來(lái)了不小的震撼。
其實(shí)傳統(tǒng)海運(yùn)業(yè)近年一直處于低迷狀態(tài)，韓國(guó)航運(yùn)巨頭韓進(jìn)的破產(chǎn)就是其中一個(gè)最明顯的例子。阿里巴巴憑借其強(qiáng)大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)軍這個(gè)產(chǎn)業(yè)，會(huì)不會(huì)如booking.com之于旅游行業(yè)那樣，帶來(lái)深刻的影響呢?
荷蘭貨運(yùn)代理與物流服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)fenex對(duì)此的表態(tài)也是憂過(guò)于喜。fenex認(rèn)為，這會(huì)對(duì)他們產(chǎn)業(yè)的工作崗位帶來(lái)威脅。阿里巴巴屬下子公司一達(dá)通目前已經(jīng)開(kāi)通了從中國(guó)的上海港和寧波港往返歐洲的安特衛(wèi)普與鹿特丹等重要港口的在線預(yù)訂艙位服務(wù)。
假如將來(lái)大量貿(mào)易商家都選擇自助訂艙的話，那么貨運(yùn)代理商就會(huì)失去很多收入。除了阿里巴巴之外，電商亞馬遜、出租車公司優(yōu)步等跨國(guó)巨頭也紛紛想到物流產(chǎn)業(yè)里來(lái)分一杯羹。在此之外還有不少新起步的小型公司推出了自己的在線預(yù)訂艙位的應(yīng)用程序。
不過(guò)，也有個(gè)別的物流代理商在危機(jī)的背后看到了契機(jī)。他們認(rèn)為：“聰明的貨代是順應(yīng)市場(chǎng)的貨代，當(dāng)前形勢(shì)下就是能解決問(wèn)題的貨代。物流行業(yè)不僅僅是從a點(diǎn)運(yùn)輸?shù)絙點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，進(jìn)出口許可證、海關(guān)手續(xù)、客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求、預(yù)付貨運(yùn)費(fèi)等等，這些與國(guó)際貿(mào)易息息相關(guān)的事宜，并不是點(diǎn)一下電腦就能解決的。”
在他們眼中，沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)數(shù)碼時(shí)代的貨運(yùn)代理公司，最終將要面對(duì)被淘汰的悲慘命運(yùn)。
看來(lái)，在全球化、數(shù)字化的大潮流中，各行各業(yè)，即便是傳統(tǒng)行業(yè)都在面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和新的挑戰(zhàn)。能夠順應(yīng)潮流，找到契機(jī)，走在市場(chǎng)前頭，是每一個(gè)成功商人所必須去努力做到的。
物流網(wǎng)整合渠道上下游，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)際物流數(shù)字化，智能化，自主開(kāi)發(fā)各種智能管理系統(tǒng)!


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