馬士基航運cfo pierre danet日前對媒體表示，公司將進一步削減成本，并否認壓低運價一事。
pierre danet表示，公司雖然對第二季度突破每feu2000美元表示高興，但將采取進一步措施來降低這一數(shù)字。我們將繼續(xù)降低成本。
由于運價跌至歷史最低水平，馬士基航運第二季度盈利比2015年同期下滑了6.58億美元，對此，集團ceo施索仁表示“不可接受”。施索仁今年7月起擔任集團ceo，并同時兼任馬士基航運ceo。
馬士基航運單位成本在第二季度跌至歷史最低點，為每feu1911美元。
*feu是英文forty-foot equivalent unit的縮寫。是以長度為40英尺為國際計量單位的集裝箱。
danet于2015年4月7日起加入馬士基航運并進入公司管理層，此前曾在寶潔、惠普等跨國公司擔任多個職務(wù)。他將行業(yè)現(xiàn)狀形容為“極具挑戰(zhàn)性的”。對于集運公司，他任務(wù)應追求兩個關(guān)鍵戰(zhàn)略：成本領(lǐng)先和商業(yè)卓越。他表示，公司第二季度貨量增長6.9%表明了公司的商業(yè)卓越能力。
在看到馬士基航運第二季度財報后，丹麥航運研究機構(gòu)seaintelligence consulting ceo lars jensen指出，馬士基航運一直通過降低貨物運費來追求更大的全球市場份額。
“考慮到主要貿(mào)易的波動性和商品化，因此不會排除，馬士基航運已經(jīng)通過降低運價來換取更高的市場份額。”
但這個說法遭到了danetde抨擊，他表示，“我們的定價符合市場規(guī)律，我們的運價隨著市場降低，但我們不會刻意壓低運價。”
此外，他還預計第三季度運價會上升。
本文來源：中國船檢


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