根據(jù)德魯里最新發(fā)布數(shù)據(jù)，近期全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個(gè)航次：
the聯(lián)盟取消最多，達(dá)12個(gè)航次；
2m聯(lián)盟取消 7個(gè)航次；
最少的海洋聯(lián)盟取消4個(gè)航次。
根據(jù)德魯里此前數(shù)據(jù)，由于黃金周期間中國工廠調(diào)休，黃金周前兩周大約80%的空白航行發(fā)生在亞洲-北美、亞洲-北歐和亞洲-地中海航線上。
德魯里航運(yùn)顧問分析：“服務(wù)和運(yùn)力的下降可能有助于緩解港口擁堵，尤其是北美西海岸（wcna）港口。”
然而據(jù)預(yù)測，10月21日，東西主要貿(mào)易航線的有效運(yùn)力將同比增長14%，這反映了為滿足歐洲和北美對亞洲出口需求激增，爭相將船只部署到利潤豐厚的亞洲至歐洲、亞洲至北美航線。
在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在第 41 周至第 44 周期間，共有 530 趟預(yù)定航次中的 29 趟航次被宣布取消，取消率為 5%。
此前，有關(guān)于全球供應(yīng)鏈在中國新年后，將恢復(fù)到某種程度正常狀態(tài)的預(yù)測已經(jīng)消失，目前來說，對亞洲商品的需求沒有顯示放緩的跡象；而主要港口，尤其是 wcna 的擁堵，仍在繼續(xù)增加。
較低的即期費(fèi)率可能只是曇花一現(xiàn)......


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