據(jù)外媒報(bào)道，近日亞馬遜推出了一項(xiàng)優(yōu)化物流投遞路線的新算法，名為“condor”。該算法將利用商品的收貨信息和其他數(shù)據(jù)，對運(yùn)輸路線進(jìn)行評估，以確定最佳的配送方案。
亞馬遜指出，從顧客下完訂單到配送中心開始處理的這段時(shí)間，往往需要5到6個(gè)小時(shí)，如果客戶在當(dāng)天晚些時(shí)候下訂單，商品很有可能無法按時(shí)送到他們手中。而condor的算法，能夠在顧客下訂單到配送中心開始處理的這段時(shí)間里，對配送路線重新進(jìn)行多擦評估，以創(chuàng)建一個(gè)最優(yōu)的的運(yùn)輸方案。
condor會(huì)考慮配送站服務(wù)的整個(gè)地理區(qū)域，同時(shí)確定如何將訂單拆分為貨件以及每批貨件的采購中心在何處。該算法的突破性成就在于，其能夠淘汰一些復(fù)雜的運(yùn)輸路線（約0.5%），將每個(gè)區(qū)域的運(yùn)輸路線減少到10個(gè)以下。
亞馬遜首席科學(xué)家rohit malshe表示在，這意味著，如果沒有condor，整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)有50,000條路線，但有了condor只需要49,750條路線。
condor算法將使亞馬遜能夠用更少的路線和行駛里程運(yùn)送相同數(shù)量的包裹，大大節(jié)省最后一英里的運(yùn)輸成本。除了亞馬遜之外，其他包裹運(yùn)營商，如ups和fedex，都有屬于自己的物流投遞路線算法。ups的算法支持在短時(shí)間內(nèi)保留住一筆訂單，直至出現(xiàn)另一筆收貨地相同的訂單；fedex正在通過“network 2.0”計(jì)劃，整合旗下運(yùn)輸公司所經(jīng)營的路線。
報(bào)道稱，該算法已于今年1月份在亞馬遜的幾個(gè)配送站測試，現(xiàn)在將部署到該零售巨頭的整個(gè)美國物流網(wǎng)絡(luò)中，并且亞馬遜還計(jì)劃，在未來幾個(gè)月將其部署到其他國家。
亞馬遜高級首席科學(xué)家andrea qualizza表示，condor算法將使承運(yùn)人能夠及時(shí)地將包裹送到更多客戶手中，同時(shí)減少駕駛里程和燃料的碳排放。


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