三井航運(yùn)公司(mitsui o.s.k. lines)已向加州航空資源委員會(huì)(california air resources board)支付了25.33萬美元的罰款，原因是該公司違反了《遠(yuǎn)洋船舶在泊位規(guī)則》(ocean-going ships at - berth regulation)。該規(guī)則要求貨船在停泊在加州最繁忙的港口時(shí)減少排放，這些港口包括洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、懷尼米、舊金山和圣地亞哥。
這些違規(guī)行為是在對(duì)該公司2017年和2018年的船隊(duì)訪問奧克蘭港口進(jìn)行例行審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。carb的調(diào)查顯示，從2017年到2018年，三井o.s.k. line奧克蘭車隊(duì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間沒有達(dá)到3小時(shí)的限制，輔機(jī)發(fā)電量也沒有按要求減少70%。
“船舶排放的廢氣污染了港口附近的社區(qū)，也造成了煙霧，”carb執(zhí)行干事richard corey說。“這項(xiàng)規(guī)定要求船舶在停泊時(shí)減少柴油排放，這對(duì)幫助清潔空氣質(zhì)量有深遠(yuǎn)的影響，尤其是在港口附近的社區(qū)。”
為了解決這個(gè)問題，公司同意向空氣污染控制基金支付253,300美元，以支持改善空氣質(zhì)量的努力，并遵守所有適用的carb法規(guī)。
在2007年采用的最初的停泊規(guī)則，要求集裝箱船、客船和冷藏貨船船隊(duì)在停泊期間減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電量。隨著時(shí)間的推移，能耗降低要求已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)，并從70%提高到2020年的80%。
船隊(duì)可以通過關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并連接以電網(wǎng)為基礎(chǔ)的海岸電力來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，或者在港口使用替代技術(shù)來實(shí)現(xiàn)同等的減排。該規(guī)例最終會(huì)減少船舶在停泊時(shí)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)電和其他船上操作時(shí)排放的氮氧化物和微粒物質(zhì)。2017年，全國管制船隊(duì)的達(dá)標(biāo)率達(dá)到87%。
8月，carb通過了一項(xiàng)新的停泊規(guī)則，通過納入小型船隊(duì)和其他船只類型，如滾裝/滾裝車輛運(yùn)輸船和油輪，尋求進(jìn)一步減少排放。該規(guī)定建立在原規(guī)定取得的進(jìn)展基礎(chǔ)上，原規(guī)定幫助2014年以來1.3萬多艘船舶減少了80%的排放。


埃及SOKHNA港口最新規(guī)定
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