各種運(yùn)費(fèi)(fak)的一系列一般運(yùn)價上調(diào)(gris)、加拿大港口罷工的額外影響以及運(yùn)力的削減一直在影響中美運(yùn)價。
最近一周的走勢顯示，上海-洛杉磯匯率(中美西海岸)突破2000美元大關(guān)，收于2072美元，這是六個月前這條貿(mào)易航線上一次出現(xiàn)這一數(shù)字。
上海-紐約貿(mào)易通道匯率也突破了3,000美元關(guān)口，上漲5%，收于3,049美元，再次創(chuàng)下六個月高點(diǎn)。這兩個因素推動德魯里世界集裝箱指數(shù)(wci)上漲2.5%，達(dá)到1,576美元的水平。在過去三周內(nèi)，世界貧困指數(shù)目前已提高102美元(按百分比計算約上升7%)。
在其他貿(mào)易通道表現(xiàn)平平的一周內(nèi)，跨大西洋貿(mào)易通道的價格進(jìn)一步暴跌至1590美元，與過去一年的價值相比下跌了77%，與綜合指數(shù)一致。
這一表現(xiàn)遜于中美跨太平洋航線，但仍好于中國-地中海航線和中國-歐洲航線，這兩個航線都損失了80%以上。根據(jù)最新報價，前者仍徘徊在三年來的低點(diǎn)，收于1900美元以下。
盡管德魯里一直堅持其對東西方貿(mào)易利率下降的評論，但主要焦點(diǎn)將是了解這是否與今年早些時候看到的前兩個gri案例不同，這是一個持續(xù)的上升。隨著美國開學(xué)季的到來，庫存管理和訂單也將在利率行動中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
主要航線的現(xiàn)貨運(yùn)價——德魯里對8條主要東西航線的評估:


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