地中海航運(yùn)的maple航線將于下周五（10月28日）恢復(fù)運(yùn)營，屆時(shí)航線將從鹽田港始發(fā)，增掛溫哥華港。
這條服務(wù)于跨太平洋貿(mào)易的航線今年9月首次開通，是地中海航運(yùn)的獨(dú)家條款。自9月中旬運(yùn)營后受中國黃金周影響停運(yùn)三周。
現(xiàn)在韓進(jìn)宣告破產(chǎn)后恢復(fù)該航線運(yùn)營，以滿足托運(yùn)人需求。航線將掛靠上海、釜山、長灘和溫哥華。
2m暫停新增開的跨太平洋航線服務(wù)
受韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)影響，馬士基和地中海航運(yùn)暫停了新增開的跨太平洋服務(wù)(tp1)，該服務(wù)僅運(yùn)營了三個(gè)航次。
tp1航線服務(wù)掛靠鹽田、上海、釜山和長灘港，于今年9月中旬正式開通，為馬士基航運(yùn)與地中海航運(yùn)船舶共享協(xié)議的組成部分。
馬士基航運(yùn)原計(jì)劃在該航線上部署6艘運(yùn)力為4000teu的集裝箱船，然而根據(jù)alphaliner數(shù)據(jù)，部署的船為3艘介于7800teu至9400teu之間的集裝箱船。
alphaliner表示，目前還不清楚馬士基和地中海航運(yùn)是否會(huì)恢復(fù)該航線服務(wù)，但需求疲軟和低迷的運(yùn)費(fèi)或促使雙方增加額外的運(yùn)輸服務(wù)。
地中海撇下馬士基，獨(dú)自開啟跨太平洋航線
地中海航運(yùn)宣布，將脫離與馬士基航運(yùn)的船舶共享協(xié)議（2m），獨(dú)自開啟跨太平洋maple航線。
9月7日，地中海航運(yùn)與馬士基航運(yùn)簽署船舶共享協(xié)議，為托運(yùn)人提供跨太平洋班輪航線，以緩解因韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)而導(dǎo)致的集裝箱運(yùn)力不足的問題。地中海稱其為maple航線，而馬士基命名為tp1航線。
盡管兩大航運(yùn)公司承諾將共同提供服務(wù)，但雙方對航線有著截然不同的規(guī)劃。
最初，雙方同意跨太平洋航線將環(huán)繞釜山、洛杉磯/長灘、鹽田和上海。但地中海堅(jiān)持最終掛靠港為加拿大的魯珀特王子港，而馬士基稱應(yīng)掛靠洛杉磯/長灘港。
地中海稱，該航線受中國“十一黃金周”影響遭到部分停運(yùn)，但將于10月28日恢復(fù)運(yùn)營，msc rochelle號屆時(shí)將從鹽田出發(fā)，掛靠上海、釜山、長灘和溫哥華。
地中海同時(shí)聲明，maple航線是一條沒有馬士基參與的專有航線。
同時(shí)，馬士基發(fā)言人上周表示：“tp1航線不會(huì)取消，我們正重新審議計(jì)劃，適時(shí)更新客戶和市場。與此同時(shí)，根據(jù)客戶需要安排額外的運(yùn)載方案。”


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