印度是世界上增長(zhǎng)最快的主要經(jīng)濟(jì)體，其海岸上的大型集裝箱船越來越多，因此需要建造更大的港口。
國(guó)際貨幣基金組織（imf）預(yù)測(cè)，印度今年的gdp將增長(zhǎng)6.8%，而出口正快速增長(zhǎng)。去年，該國(guó)實(shí)現(xiàn)了4220億美元的出口，超過了政府的4000億美元目標(biāo)。2022年，機(jī)械和電氣產(chǎn)品在印度出口中的份額分別超過了傳統(tǒng)紡織品和服裝行業(yè)9.9%和9.7%。
在線售票平臺(tái)container xchange發(fā)布的一份新報(bào)告稱：“隨著全球供應(yīng)鏈努力將所有賭注都押在中國(guó)身上，人們?cè)絹碓较嘈庞《瓤赡艹蔀槿蚬?yīng)鏈中中國(guó)更具韌性的替代品之一。”。
根據(jù)國(guó)際貿(mào)易管理局（international trade administration）的數(shù)據(jù)，2021-2022財(cái)年，印度和美國(guó)之間的貿(mào)易額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1194.2億美元，高于上一年的805.1億美元。這一貿(mào)易占印度全球貿(mào)易總額的11.5%，因此，美國(guó)已超過中國(guó)成為印度的主要貿(mào)易伙伴。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)公司（s&p global market intelligence）的最新研究表明，隨著印度制造業(yè)基地的多樣化，印度的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)將在2023年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
s&p global market intelligence指出：“‘印度制造’計(jì)劃下的貿(mào)易政策措施的積極使用得到了市場(chǎng)內(nèi)、市場(chǎng)制造戰(zhàn)略以及從中國(guó)重新出口的好處的支持。”。
alphaliner的box航運(yùn)分析師指出，2022年，在主要的東西貿(mào)易航線不溫不火的時(shí)候，最大的噸位轉(zhuǎn)移是中東和印度相關(guān)服務(wù)，去年增加了320600標(biāo)準(zhǔn)箱的船隊(duì)容量。
alphaliner在其最新的每周報(bào)告中指出：“印度港口目前正在處理越來越多的13000至15000 teu船舶，這些船舶已被東西方貿(mào)易中的megamax船舶所取代。”。
最近，姐妹公司中遠(yuǎn)集團(tuán)（cosco）和東方海外集團(tuán)（oocl）在關(guān)閉中國(guó)-越南-美國(guó)東海岸環(huán)路后，于12月推出了東南亞-印度-美國(guó)東沿海服務(wù)，這反映了對(duì)印度交通的日益增長(zhǎng)的興趣。
全球班輪公司正在向印度削減更多的資源和員工。例如，德國(guó)的赫伯羅特（hapag-lloyd）剛剛收購(gòu)了印度領(lǐng)先的私人碼頭和內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)提供商之一j m baxi ports&logistics的所有權(quán)。
隨著箱子數(shù)量的增長(zhǎng)，整個(gè)亞大陸的箱子碼頭也在不斷發(fā)展。例如，splash本周早些時(shí)候報(bào)道了在孟加拉灣開發(fā)50億美元集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭的計(jì)劃。
container xchange首席執(zhí)行官克里斯蒂安·羅洛夫（christian roeloff）表示：“印度天生就具有發(fā)展成為轉(zhuǎn)運(yùn)中心的獨(dú)特地位。如果投資和關(guān)注得當(dāng)，印度完全可以將自己定位為全球供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要齒輪。”。


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