生產(chǎn)力低下的原因是交通擁擠、員工短缺和船只到港遲到。
英國最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港（felixstowe）已向客戶道歉，因為其服務(wù)水平低于預(yù)期，生產(chǎn)力下降和交通擁擠導(dǎo)致幾艘船改道。
由和記港口公司運(yùn)營的樞紐，在進(jìn)口集裝箱量激增以及部分晚些時候由于亞洲臺風(fēng)造成的晚到船數(shù)量激增之后，不得不暫時停止接受空集裝箱。
運(yùn)營商的聲明指出：“過去兩周的每周進(jìn)口量比平均水平高出30％以上。
“由于港口空集裝箱的異常高水平以及持續(xù)的covid-19危機(jī)對資源可用性的影響，這一情況更加惡化。結(jié)果，我們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)目前還不是我們想要的標(biāo)準(zhǔn)，對于由此帶來的任何不便，我們深表歉意。”
作為回應(yīng)，該港口將把其vbs預(yù)訂量提高到每天超過4,300輛，周日開放以進(jìn)行托運(yùn)，并與客戶合作“暫時放慢速度，減少通過鐵路和公路運(yùn)回港口的空集裝箱的數(shù)量，以確保我們不會用完存儲空間”。
它還將招募和培訓(xùn)100多名前線設(shè)備駕駛員，而這在鎖定期間是不可能的。
為準(zhǔn)備可能的第二波covid-19浪潮，操作員將對其員工進(jìn)行私人測試，以最大程度地縮短人們或家人出現(xiàn)癥狀后需要自我隔離的時間。
馬士基公司的客戶咨詢指出，由于人員短缺，費(fèi)利克斯托港的生產(chǎn)力正在下降，而由covid-19驅(qū)動的必要的新衛(wèi)生制度導(dǎo)致輪班變更時生產(chǎn)力下降。
此外，它指出，由于covid 19后以返國僑民和休假人員的形式流失了勞動力，導(dǎo)致市場上出現(xiàn)駕駛員短缺。


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