盡管近期好望角型船跳水回調，業(yè)內人士依然看好干散貨市場前景，緣自中國對干散貨原料的強勁需求，明年依然有望保持強勁。
而同時巴西鐵礦石供應愈來愈強，發(fā)揮巴西-中國長航線的鐵礦石貿易周轉影響力。隨著第三季度生產了8870萬噸鐵礦石同比增長2.3%，淡水河谷有望達成2020年產量目標，1-9月累計生產2.16億噸同比下降3.5%。
為了完成全年3.1億噸目標，第四季度需要生產9400萬噸，也即意味下半年的產量將比上半年大幅增長44%，鐵礦石貿易旺季有望持強至11月底。
銷量方面：淡水河谷（vale）三季度粉礦和球團總銷量為7420萬噸，環(huán)比增加20.4%，同比下降12.9%。2020年1-9月份總銷量1.9億噸，同比下降13%。
總部位于倫敦的海事戰(zhàn)略國際公司也指出其他支持干散貨市場的有利因素如壓港、國際船員換班中心遷移引起的船舶周轉效率下降。
并且當前通行巴拿馬運河的時間增加了一倍多至大約7天，因為大量的美國谷物發(fā)運堵塞航道。
最新預計國際干散貨市場總需求在今年經歷零增長（好于此前預計的-3%）之后，在中國的帶動下未來5年有望年增長3%。小型散貨船板塊未來2-3年有望享受到運力需求增速超出供給的成果。
cleaves securities 公司表示，2021年一季度仍將出現傳統(tǒng)的需求淡季打壓市場運價的情形，但總體需求依然將保持持續(xù)增長的態(tài)勢至少到2023年，在新船訂單處于歷史新低的背景下。


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