2019年上半年，阿姆斯特丹、ijmuiden、beverwijk和zaanstad等港口的北海運水區(qū)轉(zhuǎn)運量增至5410萬噸，增長7%。
根據(jù)荷蘭海港的數(shù)據(jù)，這是由于今年前六個月在阿姆斯特丹港口的轉(zhuǎn)運增加了12.3%，達到了4540萬噸——另一個記錄。
在ijmuiden，轉(zhuǎn)運下降12.3%至850萬噸，beverwijk增長23%至349,000噸，zaanstad轉(zhuǎn)運下降13.2%至72,000噸。
阿姆斯特丹今年上半年的增長是由液體、干散貨和集裝箱造成的。液體散貨轉(zhuǎn)船增加10.6%，至2590萬噸。干散貨13.8%的增長是由于煤炭（23%）和谷物（21%）的轉(zhuǎn)運增加到1780萬噸。
煤炭轉(zhuǎn)運的增加可以歸因于對非傳統(tǒng)市場的出口。預(yù)計這不會是結(jié)構(gòu)性的。這一增長也應(yīng)在近年來經(jīng)濟急劇下滑的背景下看到。集裝箱的轉(zhuǎn)運數(shù)量也增加了35%，部分原因是由于阿姆斯特丹港口專注于samskip的短途班輪服務(wù)。
這些記錄也被減少抵消，包括散貨（減少20%）。今年上半年，訪問阿姆斯特丹的遠洋游輪數(shù)量也有所下降。2019年這個數(shù)字是51，而去年是74。
阿姆斯特丹港首席執(zhí)行官koen overtoom表示：“2018年創(chuàng)紀錄的轉(zhuǎn)運后，2019年也開始了一個良好的開端。我們預(yù)計下半年情況會穩(wěn)定下來。煤炭轉(zhuǎn)運的增加必須要做有利的煤炭定價條件。“
koen補充說：“今年晚些時候煤炭庫存的季節(jié)性增長通常反映在轉(zhuǎn)運數(shù)據(jù)上。去年，由于水位低，德國腹地的煤炭轉(zhuǎn)運量也大幅下降。液體散貨的增長是預(yù)計將在目前有利的市場條件下繼續(xù)。我們還預(yù)計普通貨物將進一步增長。“


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