遠洋運輸，自然牽涉到費用問題。除了主要的海運費以外，裝運港碼頭和目的港碼頭都會產(chǎn)生各種雜費。了解這些運雜費的構(gòu)成，對于控制出口成本，避免利潤損失很有用處。海運費相對固定，以集裝箱或立方數(shù)及重量(對于拼柜而言)來計算。雜費則名目繁多。常見的有：
1.orc: origin receiving charge(廣東省內(nèi)各港或華南地區(qū))，碼頭收貨費。
2.spsc: shanghai port surcharge上海港碼頭附加費，其性質(zhì)同orc。
3.pss: peak season surcharge旺季附加費。
4.ddc: destination delivery charge到港(目的港)提貨費(實為目的港之碼頭附加費)。
5.thc: terminal(碼頭)handling charge碼頭操作(吊柜)費。
6.baf: bunker adjusted factor燃油附加費，也有叫faf : fuel adjusted factor的。
7.doc: document文件費。
8.dthc: destination thc目的港碼頭費與ddc差不多。
9.pcs：港口擁擠附加費。
這些費用很多是船公司/貨代自行調(diào)整收取的，頗有彈性，且可以根據(jù)貨代的意愿轉(zhuǎn)嫁給發(fā)貨/收貨任一方。有時候，貨代還會降低海運費以招攬生意，而悄悄提高后期操作的雜費，挖東補西。
因此，在碰到客戶指定貨代，或與新的貨代合作的時候，一定要預(yù)先確認好相關(guān)費用，并且貨比三家，擠出報價水分，以免做了冤大頭。貨代收費愛用縮略術(shù)語，碰到不懂的一定要跟貨代弄清楚。


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